57002. lajstromszámú szabadalom • Bélyegző gép

Jff^-•dezve, mely a (B) lemezbe van ágyazva 1 <8-10. ábra). A (90) kilincstengellyel a (4) emelő alatt a rövid (5) emelő van összekötve (7—10. ábrák), mely a (6) szorítórúd által a kétkarú (7) emelő egyik végéhez van csuklósan erősítve; a (7) emelő a (B) asztal alsó részén forgathatóan ágyazott <7b) csapon van elhelyezve. A (7) kétkarú emelő másik vége abélyegzőkorong tengelyén elhelyezett (59) bütyökkel érintkezik •és egy görgő segélyével ennek görbe fölületén csúszik. A (3) és (4) emelők a (8) rúgó befolyása .alatt állnak. A rúgóhatás irányában való mozgásuk azonban a (4a) ütköző útján sza"bályoztatik. A (7) emelő a (89) rúgó hatása íilatt áll, de ennek befolyását csak annyiban követheti, mint amennyire ezt az állítható •(7a) ütközőcsavar megengedi. A 9. és 10. ábra világosan mutatják, hogy a (2) kilincs, ha a gép által vezetett levél • stb. mellső szélét elkapja, a (89) rúgó megfeszítése közben kileng (9. ábra). H^i azonban a levél az (1) sin által a kilincstől elvezettetik a kilincs a (89) rúgó hatása alatt •és a gyöngébb (8) rúgó húzásának engedve, -előbbi helyzetébe esik vissza. A (8) rúgó célja, hogy azon esetben, ha a (2) kilincs az (M) levél által oldalt rúgósan eltolatik, a (90) tengely eltolása után tájra csapágyába visszaemeltessék, mihelyt .a (11) vezetéket a (16, 17) korongok elhagyták úgy, hogy egy pillanatra rendes helyzetébe (3. ábra) esik vissza. Az egész kilincsmű magának a kilincsnek -és a (3) emelőnek kivételével a (B) asztal alatt van elrendezve (8. ábra) úgy, hogy a kilincs könnyen megsérülő hajtása, valamint szabályozó berendezése piszok és por •ellen megvédetnek és adott esetekben a gép többi alkatrészének szükségessé vált javításai által nem befolyásoltatnak. A (18) vezetőkorong (2. és 11. ábra) a (18a) orsóra van helyezve, mely orsó az <53) emelőkar vége által vezettetik(3. ábra); az (53) kar a (B) asztal alsó fölüietén forgathatóan van elhelyezve és az (54) rúgó által a(19)bélyegzőkoronghozutánaengedően szoríttatik. Ezen (18) korong (18a) orsója egy alapzattal bír, melyben a már említett (44b) univerzális vagy kardancsukló van ágyazva, mely csukló másik vége egy hüvely által az (A) asztal alatt lévő (55) fogaskerék orsójával van összeköttetésben (11. ábra). A (19) bélyegzőberendezés vagy bélyegzőkorong (2., 3. és 11. ábra) a (18) vezető -koronggal szemben fekszik és a függőleges (56) tengely végére oldhatóan van helyezve; az (56) tengely az (A) és (B) asztalokban és az (A) asztal alsó fölületére megerősített (57) konzolban van ágyazva. A tengely vége az (58) lemezen nyugszik. A (16) bélyegzőkorong az (56) tengelyre úgy van erősítve, hogy vele együtt foroghasson, de a tengely végéről bármikor levehető legyen. Kicserélése megtörténhet anélkül, hogy a gép más alkatrészének oldása szükséges volna. Az (56) tengely az (59) bütyökkel bír (9. és 10. ábra), mely a kétkarú (17) emelőbe kapaszkodik és ennek peremén egy görgő segélyével vezettetik. Az (56) tengely forgását rendesen az (59) bütyöknek a (7) emelő által eszközölt elreteszelése által akadályozzuk meg. Ha azonban a (7) emelő a fönt jelzett módon mozgattatik, akkor az (59) bütyök fölszabadult és a tengely mozgatható. A (7) emelőnek a (89) rúgó által előbbeni helyzetébe való gyors visszaforgása azonban az (59) bütyköt azonnal elreteszeli és az (56) tengely forgását korlátozza. Hogy az (56) tengelynek az elreteszelés oldása után való elforgása megtörténjék, a tengelyre a (60) fogaskerék van lazán ráhelyezve, mely az (55) fogaskerékbe kapaszkodik. A (60) kerék a tengellyel súrlódó kapcsolás által van összekötve, amennyiben az (56) tengelyre erősített (61) karima és a tengelyen függőleges irányban állítható (62) tárcsa közé van kapcsolva (11. ábra). Egyrészt- a (61) karima és a fogaskerék, másrészt a tárcsa és a fogaskerék közé olajjal itatott (f) nemeztárcsák vannak helyezve, mélyek a különböző részek között föllépő súrlódást csökkentik és azok káros kopását megakadályozzák. A (60) fogaskerék szemben fekvő fölületein föllépő súrlódás a (63) rúgó által szabályoztatik, mely az (56) ten-