56705. lajstromszámú szabadalom • Gépelrendezés hőerőgépekkel működtetett hajók és járművek, valamint gyakori manőverezést igénylő stabil telepek hajtására

Megjelent lí>12. évi julius hó 31-én. MAGY. KIR SZABADALMI |8& HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56705. szám. XV/b. OSZTÁLY. Gépelrendezés hőerőgépekkel működtetett hajók és járművek, valamint gyakori manőverezést igénylő stabiltelepek hajtására. DR

DIESEL RUDOLF MÉRNÖK MÜNCHENBEN. A bejelentés napja 1911 július hó 8-ika. Hőerőgépekkel hajtott hajók manőverezése eddig nehézségekkel járt, mert e motorok alacsony fordulatszámoknál és terhelés melletti indításnál nem működtek. Ezen eddig úgy segítettek, hogy sűrített levegővel telt légtartályokat rendeztek el, melyek az indításnál, manőverezésnél és hátramenetnél az égés kikapcsolása mellett a nyomólevegő révén addig szolgáltatták a szükséges forgató nyomatékot, amíg akkora fordulatszám éretett el, melynél a hőerőmótorok rendes működésüket felvehették; ezen légtartályokat azután a normális üzem közben egy a motorral kapcsolt légszivattyú révén ismét föltöltötték. Világos, hogy ehhez az üzemmódhoz nagy légkészletek, tehát sok és nehéz légtartály volt szükséges s ennek dacára nem volt kizárva, hogy a telep csütörtököt mond. Gyakori és hoszszantartó manőverezést igénylő hadi járműveknél ezen elrendezés elégtelen is, ép úgy, mint súlyos hajóknál, melyeknél akkora légmennyiséget kellene felraktározni, amennyi gyakorlatilag nem foganatosítható. A jelen találmány többhengeiű hőerőgéppel bíró telep oly hajtására vonatkozik, melynél rendes üzemben az összes égési munkahengerek együttes teljesítménnyel végzik pl. a hajó hajtását, míg manőverezésnél a heügerek két csoportba osztatnak, melyek közül az egyik csoport nyomólevegőt termel, a másik csoport pedig ezen nyomólevegővel alkalmaztatik a jármű manőverezésére. Ezen hajtóelreudezés mellett a régebbi rendszerek említett hátrányai kiküszöböltetnek. A csatolt rajzon 1. ábrán (a) a hajá propellertengelye; (cl, c2, c3) egy pL háromhengerű exploziós gázgép munkahengerei; (1) a tetszés szerinti sürítésű nyomólevegőt termelő egy vagy több fokozatú légszivattyú; (g) a gáz- vagy tüzelőanyag-szivattyú; (sl, s2) a lendkerekek, melyek azonban a hengerek száma és elrendezése szerint elismaradbatnak, (kl) és (k2) pedig tetszés szerinti szerkezetű kapcsolók. A hajó indításakor a (kl) kapcsolót oldjuk s a (c3) munkahengert szokásos módon mint stabil motort helyezzük üzembe, pL a (d) légtartály nyomólevegőjével, mely tartályt az (1) szivattyútelep állandóan nyomás alatt tavt. Minthogy a (c3) henger a (kl) kapcsoló oldása folytán az (a) propellertengelytől független, tetszés szerinti sebességgel járhat és tetszés szerinti mennyiségű