55905. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű közvetlenül ható gőzgépekhez

Megjelent 35. évi április hó 25-én. MAGY. Kia SZABADALMI Mg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55905. szám. V/d/l. OSZTÁLYKormánymű közvetlenül ható gőzgépekhez. DIKKERS GERHARD JOAN OTTÓ DORIS GYÁROS LONNEKERBEN. A bejelentés napja 1911 március hó 31-ike. A közvetlenül ható gőzgépeknél pl. szivattyúknál stb. ezideig alkalmazott, egyetlen összefüggő darabból álló kormánytolókák segélyével nem volt lehetséges a gőzelosztást — hacsak más elengedhetetlen feltételek teljesítésének rovására nem — úgy szabályozni, hogy a gőzkiboesátó nyílás teljesen nyitva legyen abban a pillanatban, mikor a másik oldalon a gőzbebocsátó nyílás kinyílott. Ezen körülmény idézte elő, hogy bizonyos ellennyomás lépett föl, mely a hatásfokot csökkentette és a kormány tolóka vibráló mozgást végzett, mely mellett sem a gőzbevezetés, sem a gőzelvezetés nem a kivánt módon ment végbe. Kedvező körülmények között az ilyen kormáuytolóka csak benne rejlő mozgási energia folytán tudott keresztül jutni ezen kritikus pont fölött. A rendetlen gőzelosztásnak oka abban keresendő, hogy az eddigi kormánytolókáknál a bebocsátó és kibocsátó élek merev összefüggésben állanak egymással. Ilyen elrendezés mellett pedig nem lehet elérni, hogy az egyik oldalon a gőzkibocsátó nyílás teljesen nyitva legyen azon pillanatban, mikor a másik oldalon a gőz már kezd beáramlani. A jelen találmány szerint a kormánytolókának olyan alakot adunk, hogy a henger egyik oldalán a kibocsátónyílás teljesen szabaddá les/, mielőtt a friss gőz a henger ellenkező oldalán kezd beáramlani. Ezt pedig azáltal érjük el, hogy a gőz kibocsátására egy külön tolókarészt alkalmazunk, melyet a bebocsátó tolóka a kormánymű átfordítása alkalmával egy darabon magával visz, de ez azután a friss gőz nyomása következtében előre siet addig, míg a kibocsátó nyílás teljesen ki nem nyílik, miközben a kibocsátó tolóka a bebocsátó nyílást még kellőképen elfödi. Ekkor azután a két tolókarész együttesen mozog tovább mindaddig, míg a gőzbebocsátó nyílás ki nem nyílik. Ezen két részből álló kormánytolókának az említetteken kívül még az az előnye is meg van, hogy a gép a legnehezebb helyzetben is biztosan indítható. Közvetve ható gőzgépeknél ugyan alkalmaztak már olyan kormánytolókákat, melyeknél a be- és kibocsátó tolókarészek nem állottak egymással merev összefüggésben, hanem egymáshoz képest relatív elmozdulást végezhettek, de ezek más célra szolgálnak s a szóban forgó esetben nem alkalmazhatók. Közvetlenül ható gőzgépeknél is használtak már dugattyús tolókákat melyek két, egymás belsejében eltolható