55666. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1913. évi március >»ó 38-án. HHAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55666. szám, V/b. OSZTÁLY* Önműködő vasúti kocsikapcsoló. POSSZERT FERENC MÜMALOMTULAJDONOS KÓRÖSBÖKÉNYEN. A bejelentés napja 1911 január hó 30-ika. A jelen találmány tárgya olyan kapcsolószerkezet, amelynél a kocsik össze-, illetőleg Bzétkapcsolása létesíthető anélkül, hogy a kezelő a két kocsi közé menne és a szétkapcsolási művelet is minden tekintetben gyorsabb és biztosabb mint az eddigi csavaros szerkezeteknél. A mellékelt rajzon az 1. ábra a szerkezetnek tét kocsin való alkalmazását összekapcsolt állapotban és oldalnézetben, a 2. ábra a szerkezetet egy kocsin fölszerelve és alaprajzban mutatja be, míg a 3. ábrában a kapcsoló használatonkívüli helyzetben van és végül a 4. ábra a szerkezet egy részletrajzát adja. A szerkezet lényege az (1) kapcsolólap, amelynek két jellegzetes része van. És pedig üregesen kiképezett (2) alsó rész, amely a tulajdonképeni kapcsoló és (4) fölső rész, amely kapcsolás létesítésére és biztosítására szolgál. Ugy a fölső, mint az alsó rész egyik vége a 2. ábrában látható módon villaszerűén van kiképezve és pedig a fölső lap villája az alsó lap villáját fogja körül. A két részt az (5) és (9) csapok tartják össze. Az alsó résznek, a tulajdonképeni kapcsolóhorognak villanyílását a vasúti kocsikon általánosan alkalmazott (7) vonóhorog mérete szabja meg, amelyre a kapcsolólap az (5) pecek segítségével csuklós módon van fölfüggesztve. A (9) csap helyén a kapcsollóapba még egy lyuk van fúrva, amely a (4) fölső lapban (8) hosszúkás horonykiképzésbe megy át úgy, hogy a (4) lap a (2) kapcsolóhorognak rögzített helyzetben is a (8) horony mérete szerint elforoghat az (5) csap körül. A (9) pecek a kapcsolólapon áthaladván a (7) horog kampójába is fölfekszik úgy, hogy a (2) kapcsolóhorog e pecekre támaszkodva körülbelül vízszintes helyzetet foglalhat el. Az (1) kapcsolólap másik vége, még (3) horog alakban van lehajlítva, amely a kapcsoláskor a másik kocsi kapcsolójának (10) vonócsapjába kapaszkodik és a két kocsi összeköttetését hozza létre. A kapcsolás a két kocsi ösazetolása alkalmával önműködőlég történik, még pedig a következő eljárással. A két kocsi (1) kapcsolólapját vízszintes helyzetbe állítjuk és a két kocsit összetolják. Ekkor, minthogy a kapcsolólap nem foglal el tökéletesen egyenlő magasságot, pl. az 1. ábrában a