55594. lajstromszámú szabadalom • Turbinaelrendezés hajók számára

— a — mely az elrendezést képező alacsonynyomású turbina, illetve alacsonynyomású turbinák közül egybe vagy többe, előnyösen az utolsó Alacsonynyomású fokozatba, illetve fokozatokba építtetik be. Emellett az ezen működésben levő magasnyomású fokozatból, illetve fokozatokból kiáramló gőz, mielőtt az említett alacsonynyomású turbinába áramlik, egy vagy több turbinában expandál, mely utóbbiak egy vagy több tengelyen vannak elrendezve. A találmány továbbá oly turbinaelrendezésre vonatkozik, mely három tengellyel van ellátva, mimellett a szélső tengelyek mindegyikén oly turbina van megerősítve, * mely egy, illetve több nyomásfokozattal van Összekötve. E turbinától a gőz a középső tengelyen ülő magas- vagy középnyomású turbinába kerül és miután az utóbbin átáramolt, részekre oszlik, hogy az alacsonynyomású turbinákon párhuzamosan haladjon át. Hajómozdulatok alkalmával a középső tengelyen ülő magasnyomású turbina egyáltalán nem kap gőzt vagy csak az egyik külső tengety nyomásfokozatával, illetve nyomásfokozataival áll összeköttetésben. A csatolt rajzokon a megfelelő részek ugyanazon jelekkel vannak ellátva, mimellett az 1. ábra & találmány értelmében előállított -egyesített előrehajtó- és hátrahajtóturbinának hosszmetszete; a 2. ábra négytengelyű turbinaelrendezésnek fölülnézete, mimellett a turbinák az 1. ábrán Rajzolt alakkal bírnak; a 3. ábra a 2. ábra oldalnézete; a 4. ábra egy a találmány értelmében szerkesztett négytengelyű turbinaelrendezés másik kiviteli alakjának oldalnézete; az • 5. ábra a találmány értelmében szerkesztett háromtengelyű turbinaelrendezés vázlatos föltüntetése és a 6. ábra az 5. ábrán rajzolt turbinaelrendezés egy másik kiviteli alakját tünteti föl. A találmány egy kiviteli alakja értelmében oly hajóberendezéseknél, melyek két vagy több, hátrahajtó turbinákat tartó tengellyel vannak fölszerelve, egy alacsonynyomású turbinával egyesített magasnyomású turbinát rendezünk el. Mint azt az í. ábra mutatja, ezen egyesített turbinánál a magasnyomású (a) reakciókerék a (b) köpeny meghosszabításába van beépítve, mely köpeny az alacsonynyomású (c) reakciósturbinát és a (d) reverzálóturbinát zárja be. Az utóbbi pl. reakciósturbina gyanánt is képezhető ki. Az alkalmas (e) válaszfal, mely a közös (g) turbinatengelyt körülvevő helyén (f) tömítéssel van ellátva, a magasnyomású (a) fokozatot az alacsonynyomású (c) turbináktól elválasztja. Ha az egyesített turbina működésben van, akkor a nagy feszültségű gőz egy vagy több (h) fúvókán át az (a) nyomásfokozatba lép be, mimellett a gőz e fokozatból az (i) kibocsátónyíláson át ismét kiléphet. A gőz ezután nem kerül közvetlenül a nyomásfokozattal egyesített alacsonynyomású (c) turbinába, hanem először egy másik tengelyen ülő magas- vagy középnyomású turbinán áramlik át. Mint azt a rajz mutatja a (c) és (d) előrehajtó és hátrahajtó turbinák közös (j) elvezetőcsővel vannak ellátva. Megjegyzendő azonban, hogy c (d) hátrahajtóturbina alkalmazása nem tartozik a jelen találmány keretébe. Az alacsonynyomású turbinába továbbá tetszés szerinti számú magasnyomású fokozat iktatható be. Mint azt az 1. ábra mutatja, a (c) alacsonynyomású turbinát és az (a) nyomásfokozatot, illetve fokozatokat körülzáró (b) köpeny lényegében mindenütt ugyanazon átmérővel bír. Minthogy ezenkívül az alacsonynyomású turbina hossza csekély, ennekfolytán e nyomásfokozat, illetve fokozatok alkalmazása folytán az egyesített turbina hossza nem túlságosan nagy. A turbinaköpeny ellentétben az eddig ismeretessé lett szerkezetekkel, a jelen ésetben erősre szerkeszthető. Ha a nyomásfokozat, illetve fokozatok működésben vannak, akkor az utóbbiakból kiáramló gőz a másik tengelyen elrendezett magas- vagy középnyomású turbinába áramlik, melyből a gőz a nyomásfokozattal, illetve fokozatokkar egyesített alacsonynyomású turbinába halad. A 2. és 3. ábrában föltüntetett hajóberen-