55485. lajstromszámú szabadalom • Készülék a hajócsavar teljesítményének szabályozására
Megjelent 1912. évt március hó 9-én. MAGY. ^ " iüft SZABADALMI W HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55485- szám. XV/b. OSZTÁLYKészülék a hajócsavar teljesítményének szabályozására. DR SCHICK FRIGYES IPAROS WIENBEN. A bejelentés napja 1911 janoár hó 6-ika. Eddigelé ismeretessé váltak oly készülé- | kek, melyek arra szolgálnak, hogy a hajó- | csavar teljesítményét a vízszin hullámzása i következtében megváltozott mindenkori ellenállásnak megfelelően önműködőlég szabályozzák. Ezen készülékek azonban, minthogy csak gőzhajókon találtak alkalmazást, rendkívül bonyolult szerkezetűek és a külső behatásokra csak lassan reagáltak. A víz hullámzása folytán előidézett ellenállás; változás különösen kisebb járműveknél, mint pl. mótoros csónakoknál idéz elő kellemetlen hatást és azt eredményezi, hogy ha a csavar időközönkint a vízszín fölé emelkedik, azután pedig ismét mélyen alámerül, a hajógép járása rendkívül egyenlőtlen lesz és maga a gép is szenved. Ha a csavar időközönkint a víz szine fölé emelkedik, akkor az a közel egyenletes teljesítménnyel dolgozó mótor hatása következtében, minthogy a robbanógép szabályozó készülékének érzékenységi foka nem lehet nagy, rendkívül nagy fordulatszámmal forog. Ha pedig a csavar ismét víz alá kerül, akkor nagy sebességéhez képest hirtelen túlnagy ellenállásra talál. A sebességnek és az ellenállásnak ezen nagy ingadozásai következtében az egyes szerkezeti részek is folyton változó igénybevételeknek vannak | alávetve, ami gyors kopást és igen gyakran j törést eredményez. I Jelen találmány czélja ezen hátrány megszüntetésében áll, mit azáltal érünk el, hogy a mótor kormányművét közvetlenül egy a nehézségi erő hatása alatt álló szabályozóval működtetjük. A mellékelt rajz különböző foganatosítási alakban mutatja be a találmánybeli készüléket sematikus ábrázolás mellett. Az 1. ábra egy foganatosítási alaknak nézetrajza, a 2. és 3. ábra két további szerkezeti megoldás ugyancsak nézetben kapcsolási sémával együtt, míg a 4. ábra egy további szerkezeti megoldás egy részletén keresztül vett metszet. Az 1. ábrán bemutatott foganatosítási alak szerint a járművön (hajón) megerősített (1) csapágyállványon a haladás irányában kilenghető (2) inga van ágyazva, melynek (3) rúdja (4) csatlórúd segélyével (5) tolattyúrúddal van összekötve. Utóbbi a (6) elgázosítókamrába nyúl, melyben fojtó szelepet működtet. Ha a hajó ferde helyzetbe jut úgy, hogy a hajócsavar a vízből kiemelkedik, akkor a hajóval együtt a rajta megerősített (1) csapágyállvány ÍB ferde helyzetet foglal el. Minthogy az isga
