55458. lajstromszámú szabadalom • Szelepnélküli négyütemű mótor egydugattyúval

Mesrielent 1913. évi március hó 7-én. MAGY gjw KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55458. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Szelepnélküli négyütemű mótor egy dugattyúval. SOCIÉTÉ RIBEYROLLES & CIE. CÉG PUTEAUXBAN. A bejelentés napja 1911 február hó 7-ike. Elsőbbsége 1910 junias hó 2-ika. Jelen találmány tárgya szelepnélküli mótor, melynek hengere oly csatornával bír, mely a hengert egy forgó elosztó útján majd a karburátorral, majd pedig a külléggel köti össae, mimellett ezen elosztó a henger belsejétől az úgynevezett ! kritikus pillanatban (a kompresszió vége és az explózió kezdete) teljesen külön van választva, mely izolálás a hengerben kiképezett csatorna elrendezése által van létesítve. A találmány értelmében a henger falában kiképezett nyílás, mely a henger fenékrészét az elosztóval összeköti, akként van elrendezve, hogy magával a dugattyúval elfödetik, ha ez utóbbi löketének végéhez közeledik úgy, hogy az elosztó a kompresszió végén és az explózió kezdetén, vagyis ia legnagyobb, nyomás és hőmérséklet pillanataiban a henger belsejétől teljesen külön van választva.- Ezen különválasztás az elosztó tökéletes éis zavartalan működését biztosítja. A csatolt rajzokon a találmány értelmében szerkesztett mótor egy példaképem kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a mótor függélyes metszete az elosztó azon helyzetében, midőn a kifuvatás befejeztetett és a szívás kezdetét veszi. A 2. ábra ugyanazon metszet az elosztó azon helyzetében, midőn a beszívás befejeztetett és a kompresszió kezdődik. A 3. ábra az elosztót a kompresszió végén és az explózió kezdetén mutatja, míg a 4. ábra az elosztónak az explózió végén és a kifúvatás kezdetén elfoglalt helyzetét mutatja. A mótor lényegében áll az (a) hengerből, melyben a (b) dugattyú működik; utóbbi (c) hajtórúdja a mótortengelyre szerelt (d) forgattyúval van összekötve. A hengerfalába egy (e) nyílás van kiképezve, mely a forgó (f) elosztó által a karburátorral összekötött (g) szívónyíláslsal, vagy pedig a küllégbe vezető (h) nyílással köthető össze, az elégetett gázok kivezetése céljából. Ezen fölül a henger el lehet látva (i) nyílások egy sorozatával, melyeken a dugattyú löketének alsó végén az égéstermékek egy része kipuff oghat, míg a visszamaradó rész a dugattyú erre következő emelkedés következtében kihaj tátik. Mint azt a föntiekből láthatjuk, a beszíváskor a dugattyú által szabaddá tett (e) nyílás az (f) elosztó útján a (g) szívóveaetékkel közlekedik. Ha a szívás megtörtént, akkor az (f) elosztó, mely félannyi fordulatot végez, mint a mótorfcengely az