55438. lajstromszámú szabadalom • Sárkányrendszerű röpülőgép

Megjelent 1912. évi február hó 39-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 554B8. szám. V/h. OSZTÁLY. Sárkányrendszerű röpülőgép. SILVESTRI GIULIO MÉRNÖK WIENBEN. A bejelentés napja 1910 november hó 29-ike. Elsőbbsége 1909 december 3 ika. A találmány tárgya oly sárkányrendszerű repülőgép, ahol merőlegesen egymás alatt elrendezett tartófölületek, illetőleg egymás mögött alkalmazott tartófölület csoportok légcsavarokkal együtt tartják és szállítják a gépet. A találmány szerint a tartófölületek úgy vannak elrendezve, hogy egyenes irányban való repüléskor minden tartófölület egy oly légövben működik, amelyben egy más tartófölület nincs alkalmazva. Emellett a jelen találmány tárgyát képező repülőgéppel a helyből merőlegesen való fölszállás is lehetővé van téve. A mellékelt rajzban a találmány. tárgya vázlatosan van föltüntetve és pedig az 1. ábrán fölülnézetben, a 2. ábrán függőleges metszetben. Az (a, b, c, d) tartófölületek úgy vannak alkalmazva, hogy egyrészt a repülőgép hossztengelyéhez képest szimmetrikusak, másrészt az egyik tartófölület által igénybe vett légöv a másik tartófölület által nem vétetik igénybe. Ezen elrendezést többféleképpen érhetjük el; azonban a szerkezet stabilitására való tekintettel a legmegbízhatóbb a rajzban föltüntetett szimmetrikus elrendezés, melynél pl. elől egymás mellett az (a) és (b) tartófölületcsoportok, míg a (c) és (d) tartófölületcsoportok a gép hátsó részén vannak elhelyezve. Emellett ez utóbbiak a készülék hossztengelyéről jobbra és balra nagyobb távolságban vannak, mint az (a) és (b) tartófölül etek úgy, hogy ez utóbbiak által fölkavart légövek a (c) és (d) tartófölületek közti térben szabadon elhaladhatnak. Ennélfogva minden tartófölületcsoport a másiktól függetlenül a neki megfelelő légövben működik. A hajtásra szolgáló (g) és (h) légcsavarok az (f) üléslap mellső és hátsó részén a készülék súlyvonalához szimmetrikusan vannak elrendezve. A légcsavarok a hozzátartozó hajtó motorokkal együtt a középvonalukon keresztülmenő függőleges tengely körül 90°-kal elforgathatok úgy, hogy ezen helyzetükben a szerkezet súlyvonalához viszonyítva egy erőpárt alkotnak, mely a szerkezetet forgásba hozhatja. Hogy ezen forgást a közvetlen függőleges fölszállás céljára fölhasználhassuk, a tartófölületcsoportokat is a középvonalukon keresztülmenő függőleges tengelyük körül 90°-kal elforgathatjuk úgy, hogy az (a) és (b) tartófölületek az egyik irányban, (a rajzban nyíllal jelezve), a (c) és (d) tartófölületek a másik irányban állíttatnak be 90°-kal. A gépeknek és tartófölület csoportoknak ily