55403. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet léghajók és röpülőgépek önműködő stabilizálására

Megjelent 1912. évi február hó 27-én. MAGY. gfes KIR. SZABADALMI ftfjjF

' HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55403. szám. V/h. OSZTÁLY. Szerkezet léghajók és röpülőgépek önműködő stabilizálására. ZOLLER KÁROLY MÉRNÖK BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 december hó 3-ika. A repülési technikának és léghajózásnak j legfontosabb föladata manapság kétségtelenül a stabilizálás kérdése. A repülő biztonsága állandóan működő és önműködő stabilizáló szerkezeteket kíván meg. Fölületekkel való stabilizálásnál és kormányzásnál ez a föltétel egymástól elválasztott kormányzó szerveket tételez föl, tehát hossz-, haránt- és oldalkormányt a stabilizálásra és a menetirány kormányzására. Repülőgépeknek önműködő szabályozására már ismételten javasolták a pörgettyűt. A gépet ugyanis forgó tömegek tehetetlenségénél fogva akarták mindig párhuzamos helyzetekben megtartani. Szintúgy javasolták már a stabilizáló fölületek működtetésére a gyorsan forgó pörgettyűt (gyroskopot) önműködő stabilizálás elérésére. Ezen pörgettyűelrendezésnek az a nagy hátránya, hogy egy zavaró erőpár által létesített billenő mozgás a pörgettyűtengely precessziója folytán bizonyos körülmények között nagyobb mérveket ölt. A jelen találmány az ismert Bohnenberger-féle rotációs készüléknek alkalmazását célozza stabilizáló fölületek létesítésére, segédmotor közvetítésével. A Bohnenbergerféle kis gép lehetővé teszi három egyenlő tehetetlenségi nyomatokkal biró testnek | súlypontja körül való forgását, ellentétben a közönséges pörgettyűvel, melynél csak két tehetetlenségi nyomaték egyenlő nagy,, mely ugyancsak a főtengelyen fekszik, de nem a súlypontban. A Bohnenberger-féle készüléknek ezen sajátsága folytán forgó test mozgásaira sem a nehézségi erő, sem pedig az összkészüléknek translatorikus mozgása nem hat. Azonkívül nem léphet föl precessziós mozgás sem, azaz forgástengelynek mozgása kúpfölületen. Az ily mozgás csak oly erők behatása alatt volna lehetséges, melyek azon föltételeknél, melyeknél a készüléknek működnie kell, teljesen ki vannak zárva. A mellékelt rajzon az 1. és 2. ábrák a stabilizáló szerkezetnek egy repülőgépen való alkalmazását mutatják. A 3. ábra a rotációs szerkezetnek elrendezését szemlélteti a repülőgépen. A hossz- és harántirányban való önműködő stabilizájásra külön fölületek lehetnek elrendezve; de megfelelő kapcsoló szerkezetek elrendezésével ezek a fölületek tetszőlegesen köthetők össze a kézi vezérléssel, az önműködő vezérlésnek egyidejű kiküszöbölése mellett. Egyébként teljesen közömbös, mily módon érjük el a stabilizálást, akár mellső vagy hátsó stabilizáló