55282. lajstromszámú szabadalom • Pirofór gyújtószerszám
A (17) tokban foglal helyeit a (16) gyújtókjó (cervas vagy hasonló anyag), amelyet a (19) nyúlványával fölülről a (17) tok hasítékába mélyedő (18) kengyel és a (21) pecekhez. erősített (20) rúgó szorít a dörzskerékhez. - Űj gyújtókőnek a (17) tokba való helyeszésö céljától ia (18) kengyelt föl kell emelni. Használaton kívül a (10) rúgó az (5)1 benzintartályt a Mtolt helyzetében tartja éa ugyanekkor a (7) vonór rúd a (3) födelet is zárva tartja. Használat céljából a gyújtjósizerszámot úgy kell megfogni (3. ábra), hogy a hüvelykujj alulról aiz (5) benzintartály feneke alá kerüljön, míg a mutató- és középujjat az (1) tok két oldalán a (4) támasztó' fölületekre kell helyezni. Ha már most hüvelykujjunkkal nyomást gyakorolunk, az, (5) benzintartály az (1) tokba tolódik és a (7) vonórúd a (3) födelet (12) süvegével együtt nyitja; ugyanekkor a rugalmas (13) kilincsek elforgatják a dörzskereket, ami által szikrák keletkeznek, amelyek az időközben a szikrák irányába emelt belet meggyújtják. A gyújtószerszám használata után a hüvelykujjat a benzintartályról eltávolítjuk, mely a rúgó határa folytán ismét normális állásába megy vissza, a (3) födél pedig a (7) vonórúd közvetítésével elzáratik. A (4) toldatok vagy azonos részek elrendezése folytán a gyújtósaerszám célszerűen lesz kezelhető és ezenfölül elérjük azt, hogy a födél, mivel közelében a gyújtószerszámot megfogni nem kell, a tok teljes kereszt-Buetezetére terjedhet ki. Hogy a 4—7. ábrabeli foganatosítási alaknál a bél biztos meggyújtását tegyük lebetővé, ezt a gyújtóberendezéssel együtt annyira mozgatjuk !k!i az (1) tokból, hogy ezen kimozgatott részekét szabad levegő vegye körül. Ennek elérésére az (1) tok és az (5) benzintartály megközelítőleg egyenlő hosszúak és az utóbbi fölső falán a (8) bélcsövön kívül a (22) csapágyakba ágyazott (14) dörzskereket is tartja. Ezen foganatosítási alaknál a benzintartályban még két (23) és (24) csövecske van elrendezve, melyek közül a (23) cső a tartály keskeny (27) falától a dörzskerék' felé irányul és a (16) gyújtókő befogadására szolgál, melyet a (25) csavar által szabályozható (26) csavarrúgó szorít a dörzískerékhez. A másik (24) csövecske a keskeny (28) falon foglal helyet; a csövecske alul zárt és a (10) csavarrúgó befogadására szolgál, mely a (29) hézagon át helyeztetik a csövecskébe és az (5) benzintartályt és az (1) tokot szétszorítja. Az (1) tokba egy (37) pecek van csavarolva, amelyhez a (10) rúgó fölül támaszkodik és mely egyidejűleg az (1) benzintartály számára ütköző gyanánt szolgál. Aiz (1) toknak két rugalmas (13) kilincse a tok széles oldalfalához van erősítve. Ezen kilincsek egészen a födélbe érnek és két oldalt fogják körül a dörzsker eket (7. ábra), amelyet fölfelé haladása alkalmával elforgatnak. A 8. ábrabeli foganatosítási alaknál a tok alkotja egyúttal a gyújtó anyagtartályt is, melyet egy célszerűen többször meggörbített (33) közfal választ el a tok nyitott részétől. A (3) födelet ez esetben a tok alsó oldalán elrendezett, (30) nyomógombbal ellátott (31) peceknek befelé nyomása által nyitjuk ki, mely a benzintartályon áthaladó (32) hüvely által vezettetik. A (31) pecek fölső végéhez egy (34) lemez van erősítve; a lemez fölfelé hajlított (35) nyúlványaihoz vannak erősítve a rugalmas (13) kilincsek, amelyek a (30) gomb befelé szorítása alkalmával a dörzskereket elforgatják. A (35) nyúlványhoz ezen kívül még a (7) rúd van elforgathatóan erősítve, melynek másik vége a födélre hat . úgy, hogy a gomb befelé szorításával egyidejűleg a födél is kinyittatik. A (31) pecek körül van a (10) rúgó elrendezve, mely a mozgató szerkezetet kiindulási helyzetébe hozza vissza és egyidejűleg a födelet is zárja. A gyújtókő úgy helyezhető be, mint a 4. ábrabeli foganatosítási alaknál. Az (1) tokon a (12) süveg közelében (36) lyukakat rendezünk el, amelyek arra szolgálnak, hogy a láng szél vagy léghuzam esetében el ne aludjon.
