55185. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajók hajtására
Megjelent 1913. évi február hó 10-én. MAGY. ggg» KIR SZABADALMI jgSg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55185. szám. XV/b. OSZTÁLYBerendezés hajók hajtására. THORNYCROFT JOHN EDWARD MÉRNÖK ÉS HAJÓÉPÍTŐ ÉS JOHN I. THORNYCROFT & COMPNAY LIMITED CÉG WOOLSTONBAN. A bejelentés napja 1911 január hó 11-ike. Elsőbbsége 1910 szeptember hó 16-iba. Találmányunk tárgya hajók, főleg gyors járású hadihajók hajtóművére vonatkozik, melyeknek néha igen nagy erőt kell kifejteniük, de melyek rendszerint csak kis sebességgel cirkálnak és ama maximális teljesítménynek, melyre gépjeik szerkesztve vannak, csak kis részét veszik igénybe. Azt a föladatot, hogy valamely hajót az adott viszonyok között gazdaságosan lehessen hajtani, már a legkülönbözőbb módon akarták megoldani, többek között turbinák és dugattyúsgépek együttműködésével is, az ekként elért eredmények azonban nem voltak minden tekintetben kielégítők. Találmányunk tárgya evvel szemben oly berendezés, mely a gyakorlati követelményeket lehető egyszerű módon teljesíti. Ebből a célból a szóban lévő találmány szerint oly turbinákat alkalmazunk, melyek teljesítménye a megkívánt maximális hajtóerővel egyenlő, továbbá oly kazántelepet, mely a turbinákhoz és az összes segédgépek hajtásához szükséges erőt szolgáltatja, végül oly belső elégéssel, dolgozó erőgépcsoporiot, mety egymagában a hajót a kisebb cirkáló sebességgel hajthatja, a turbina és a belső elégéssel dolgozó erőgép pedig akként van egymással kapcsolva, hogy a követelményeknek megfelelően azok bármelyike fölváltva hajthassa a propellertengelyt. A berendezés lényegének megmagyarázására tegyük föl, hogy torpedónaszádrombolóval van dolgunk, melynek hajtására teljes sebesség esetében 15000 lóerőre szükséges, míg a cirkálásnál szükséges kisebb (körülbelül 15 csomó) sebesség elérésére 1200 lóerő elégséges. Ebben az esetben a propellertengelyre 15000 lóerős összes teljesítményű turbinát kapcsolunk, melyet ikercsavar esetében a két tengelyre egyenlően osztunk el, továbbá egy 1200 lóerő teljesítményű belső elégéssel dolgozó erőgépet, pld. Diesel-motort, mely ikercsavar esetében két 600 lovas, az illető tengelyekre dolgozó félből áll. A turbinák és belső elégéssel dolgozó gépek elrendezése és a turbina tengelyekkel való kapcsolása a legkülönbözőbb lehet, de előnyös, ha az egyes belső elégéssel dolgozó gépeket a megfelelő turbinák előtt állítjuk föl és a gép és csavartengely között — mely utóbbira a turbina futókereke közvetlenül föl van ékelve — egy kötést kapcsolunk be. Mikor a hajó kisebb sebességgel cirkál, az egyes belső elégéssel dolgozó gépeket a
