55171. lajstromszámú szabadalom • Szélmótor

immm mmm m addig a lapát az (5) tengely körül 45°-al a (16) nyil irányában visszaforgott vagyis a lapát síkja karjainak síkjával 45°-nyi szöget képez; további 90°-al való elfordulásnál, amidőn a lapát a jobboldali helyzetbe jut, a lapát az (5) tengely körül már 90°-nyi szöggel fordult el úgy, hogy míg a baloldali helyzetben a (8) lapát síkja (4) karjainak síkjával összeesett, addig a jobboldali helyzetben a lapát síkja karjainak síkjára • már merőlegesen áll. További 90°-al való elfordulás után (mellső helyzet) a lapát síkja (4) karjainak síkjával 135°-nyi szöget képez' stb. Ha már most a szelet a (17) nyilak irányában képzeljük hatni, akkor azt látjuk, hogy a szél a baloldali helyzetben a lapát fölületére merőleges irányban hat, míg a jobboldali helyezetben a lapát a szél irányában párhuzamos, tehát a szélnek a lapátra való hatása nulla. Ebből következik, hogy a szél ereje oly forgatónyomatékot fog létesíteni, mely a szélmótort a (15) nyíl irányában forgatja. A lapátnak a föntemlített két helyzeten kívül, az összes közbeeső helyzeteiben a szél erejének egy komponense a lapátra oly módon hat, hogy azt mindig a (15) nyíl irányában forgatja (ezen forgató komponensek 18-al vannak jelölve). A lapátok ezen kedvező helyzeteiből adódik a jelen találmány tárgyát képező mótor rendkívül nagy hatásfoka. Emellett a lapátok mozgatására való szerkezet oly egyszerű és csekély ellenállású, hogy a teljesített munkának csak elenyésző része emésztetik föl a lapátok beállítására. A 2. ábra kapcsán adott fönti magyarázat abból indult ki, hogy a szél iránya a (17) nyíl értelmében állandó marad, aminek megfelelően föltételeztük, hogy a (14) fogaskereket tartó (13) tengely helyben ál). A valóságban azonban a szél iránya folyton változik, miért is a (13) tengelyt nem lehet helytállóan szerkeztem, hanem azt a szél irányának megfelelően folytonosan be kell állítani. E célból a (13) tengely fölső részein a (19) kar segélyével a (20) kormánylapát van megerősítve (5. és 6. ábra), mely mindenkor a szél irányában beállva a (13) tengelyt is megfelelően beállítja. A (20) kormánylapát fölszerelésénél már most csakis arra kell ügyelni, hogy a (19) karra merőlegesen álló két (8) lapát közül az egyik a (20) kormányiapátia merőlegesen, á másik pedig azzal párhuzamosan álljon. Mihelyt már most a szél iránya változik, a (20) kormánylapát a (13) tengelyt és azzal együtt a (14) fogaskereket is beállítja, mire a (12, 10, 9) fogaskerekek útján az összes (8) lapátok önműködően beállíttatnak úgy, hogy ' a lapátoknak fönt leírt kezdvező viszonylagos helyzete a szél irányával szemben mindenkor állandóan megmarad. Hogy már most a (8) lapátok hajtófölülete a szól erejéhez képest beállíttassék, a (7) lapátrészek (6) tengelyeik körül akként állíttatnak be, hogy minél gyengébb a szél, annál inkább közelíttetnek a függélyes helyzetbe, hogy ily módon minél nagyobb fölületet képezzenek a szél irányára merőleges irányban és minél erősebb a szél, annál inkább a vízszintes helyzet felé közelednek, hogy ily módon a szél irányára merőleges fölületük kisebbíttessék. Ezen beállítás önműködő létesítésére a (20) kormány lapáton (21) csuklók körül forgatható (22, 23) segédkormánylapátok vannak elrendezve, melyek (24, 25) zsinór vagy lánc segélyével egy a (13) üreges tengely belsejében elrendezett (26) zsinórral vagy lánccal vannak összekötve. A (13) tengely alsó részén kívül egy könnyen mozgatható (27) tok van föltolva, melyen egy (28) pecek nyúlik át. A (28) pecek a (13) tengely (29) hasítékain megy keresztül. A (26) lánc alsó vége a a (28) pecekre van erősítve úgy, hogy a (22, 23) segédkormánylapátok mozgatása által a (30) csigán átvezetett (26) lánc és ezzel együtt a (27) tok föl- és lemozgattatik. Minél erősebb a szél, annál jobban nyitja szét a két szög alatt álló (22, 23) segédkormánylapátot és így annál magasabbra emeli a (27) tokot. A (27) tok (31) peremén (32) csigák futnak, melyek (33) csap körül lengő (34) szögemeltyűk végein vannak ágyazva. A (34) emelyűk lefelé nyúló karjai a (35) láncok útján (36) egykarú emeltyűkkel vannak összekötve, melyek szabad vége az (5) tengelyek alsó végén eltolható (37) tokok pereme