55171. lajstromszámú szabadalom • Szélmótor

3 — alányúlik. A (37) tok ugyanúgy, mint a (27) tok, egy harántpecekkel bír, mely az (5) tengely (38) hasítékain megy keresztül. Ezen pecekkel egy az üreges (5) tengely belsejében eltolható rúd van összekötve, mely rúdnak fölső vége derékszög alatt van meghajlítva és ezen meghajlított (39) vég az (5) tengely (40) hasítékán kiáll. A (40) hasítékon kiálló (39) rész tehát a (37) tok mozgásait követi. A (39) rész már most a (7) lapátrészek zsaluszerű mozgatását illetve beállítását végzi. A (7) lapátrészek mozgatására az ismert zsaluszerkezet használható, mely a 3. ábrán vázlatosan van föltüntetve. Mindegyik (7) lapátrészre egy kis (41) kar van erősítve, mely karok egy közös (42) tolórúddal állnak csuklós kapcsolatban. A (39) rúdvég már most ezen (42) tolórúddal a (43) tolórúd útján akként van összekötve, hogy a (39) rúdvég fölfelé és lefelé való mozgatása által a (42) tolórúd föl-le mozgattatik. Ezen szerkezetnél tehát a szél erejének növekedésénél a (27) tok fölemeltetik, miáltal a (34) szögemeltyűk akként lengenek ki, hogy a (35) lánc útján a (36) egykarújemeltyűket fölemelik, miáltal a (37) tokok és ezekkel együtt a (42) tolórudak is fölemeltetnek, ezáltal azonban a (7) lapátrészek a vízszintes helyzet fölé állíttatnak; a szél gyengülésénél az ellenkező mozgás következik be, melyet a rudazat és a (27, 37) tokok súlya mozdít elő. Ha a szélmótort üzemen kívül akarjuk helyezni, akkor az összes (7) lapátrészeket vízszintes helyzetbe kell állítani. E célra a (2) mótortengely alsó részén egy a tengelyen eltolható (44) tok van elrendezve (4. ábra), melyre (45) láncok vannak erősítve ; ezen láncok fölső vége a (46) csigákon van átvezetve és a (35) láncokhoz van erősítve. Ha tehát a (44) tokot lehúzzuk, akkor a (45) láncok a (35) láncokat meghúzzák, miáltal, a (7) lapátrészek a vízszintes helyzet fölé mozgattatnak. A ^44) tok lehúzására egy az (1) .állványon elrendezett (46) emeltyű szolgál, mely a (44) tokot két oldalt körülveszi és két (47) görgőjével a (44) tok peremére támaszkodik. Minthogy a (45) láncok a (2) tengellyel együtt forognak, a mótortengely az (1) állvány fölső (48)keretében különleges módon van ágyazva, mint ezt a 7. ábra mutatja. A (2) tengelyre a (48) állványkeret síkjában egy (49) kerék van ékelve, mely a (45) láncok átbocsátására megfelelő (50) nyílásokkal bír. A (49) kerék külső fölülete simára van esztergályozva és ugyanily sima fölületű (51) görgők által vezettetik, mely görgők az állványkereten vannak ágyazva. Mint az 5. és 6. ábrákból láthatjuk, a (22, 23) segédkor mányiapátok közül az egyik valamivel nagyobb, mint a másik. Ezen egyenlőtlenségnek az a célja, hogy a (12) kerekeknek a (14) keréken való legördülésénél keletkező fognyomás okozta forgatónyomaték ellensúlyoztassék. Ezen fognyomás ugyanis az egész rendszert a (15) nyíl irányával ellenkező értelemben vagy pedig a (13) tengelyt és a (20) kormánylapátot a (15) nyíl irányában igyekszik forgatni úgy, hogy a (20) kormánylapát nem állna pontosan a szél irányában, hanem mindig egy kevéssé a mótor forgásirányában eltolva. Ezen helytelen beállás folytán azonban a mótor hatásfoka csökkenne; ezt elkerülendő, a szél által a (20) lapátra oly forgatónyomatékot fejtetünk ki, hogy az a kellő helyzetbe beálljon, a mit legcélszerűbben úgy érünk el, hogy az illető oldalon a segédkormánylapátot nagyobbra készítjük, miáltal a (20) kormánylapátra az ellenkező nyomatékot a szél előállítja. Természetes, hogy ezen hatást más eszközökkel is, pl. a (20) kormánylapátnak megfelelő ferde szög alatt való beállítása által is elérhetjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szélmótor, jellemezve egy függélyes mótortengely körül forgatható váz által, melyen függélyes tengelyek körül forgatható ágyazott mótorlapátok vannak elrendezve, mely lapátok megfelelő áttétel útján a mótor forgásával ellenkező értelemben és félakkora fordulatszámmal forgattatnak. 2. Az 1. igénypontban jellemzett szélmótor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy