55170. lajstromszámú szabadalom • Mótorral hajtott eke
Megjelent lt >1912. évi február hó I Q-én, MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 55170. szám. X/a. OSZTÁLY. Mótorral hajtott eke. BORDÁN MIHÁLY FÖLDMŰVES ÉS VARGA FERENC ASZTALOS DEBRECZENBEN. A bejelentés napja 1910 julius hó 13-ika. Jelen találmány tárgya motoros eke, melynek lényege abban áll, hogy úgy az eketestek, mint a mótor kocsivázra vannak szerelve, mimellett a mótor alkalmas áttételek útján a kocsi kerekeit hajtja. A találmány tárgya a mellékelt rajzon példakép vett kiviteli alakjában van föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra a berendezés függőleges közép hosszmetszete és részben nézete, a 2. ábra a motoros eke fölülnézete, a 3. ábra pedig a motoros eke függőleges keresztmetszete, illetve nézete; végül a 4. ábra a szántás műveletének és sorrendjének vázlatos rajza. A találmány tárgyát képező, mótorral hajtott eke áll a célszerűen szögvasakból összeállított (A) kocsivázból, mely a kétoldalt eltérő nagyságú *(R) és (8) kerekeken jár; ezen kerekek közül a fölszántott földön futó (S) kerekek (P) tengelyükre föl vannak ékelve, míg a föl nem szántott helyen futó (R) kerekek lazán ülnek (P) tengelyükön. A kocsivázra a (B) mótor van szerelve} mely alkalmas és az alábbiakban leírt áttételek útján a kerekeket forgásba és ezáltal a kocsivázelejére és hátuljára föl- és leengedhetően szerelt (1) eketesteket hordó berendezést haladó mozgásba hozza. A (B) mótor az ábrázolt kivitelnél (C) benzintartállyal és a kocsiváz (E) tartójára ágyazott (F) légcsavarral van ellátva, melyet a mótor tengelyére erősített (D) lánckerék-és láncáttétel hajt. A (H) védőburokkal körülvett (F) légcsavar az explóziós henger hűtésére való. A mótor főtengelyére (I) lánckej'ék van ékelve, mely a kocsiváz alsó oldalán elrendezett, a kocsi hosszirányában futó és (L) csapágyakban ágyazott (K) középtengelyre ékelt (J) lánckerékkel lánc útján van összekötve. A (K) tengely a (P) tengelyek közelében végződik és itt (M) kúpkerekekkel van ellátva, melyek a kocsivázhoz erősített (0) csapágyakban ágyazott (N) kúpkerekekkel kapcsolódnak. Az (N) kúpkerekekbe viszont a (P) kocsitengelyekre ékelt (Q) kúpkerekek kapaszkodnak. A mótor tehát a (I, J, K, M, N, Q) áttétel útján a (P) tengelyeket, vagyis a kocsivázat haladó mozgásba hozza. A kocsiváz kormányzó berendezése a következő: A (P) tengelyek csapágyai elforgathatóan vannak a kocsi hosszirányában elcsúsztatható (T) csapágytartókba ágyazva. A (T) csapágytartókhoz erősített fülekkel (z) lánc kapcsolódik, mely a kocsivázra szerelt (a*
