55170. lajstromszámú szabadalom • Mótorral hajtott eke
lánckerekeken van vezetve. Az egyik lánckerék tengelyére a (b) csavarkerék van fölékelve (2. ábra), mely a kocsivázban csapágyazott (c) csavarorsóba kapaszkodik; ezen csavarorsó befelé meghosszabbított tengelye kúpkerékben végződik, mely egy a fölső végén az (e) kézi kormány kerékben végződő függélyes rúd alsó végére szerelt kúpkerékbe kapaszkodik. Ezen berendezés által a kormány könnyen fordítható, de amellett minden helyzetben kötött és így göröngy vagy más akadály a kereket eredeti helyzetéből ki nem mozdíthatja. A kocsivázra erősített (.U)-alakú (E) vasak fölső végén átcsappantható (ü) ülés van elrendezve. Az ekekocsi két végéhez csapok körül elforgatható (m) gerendelyekre (1) ekevasak vannak erősítve. A gerendelyek ismert módon (f) csoroszlyákat is hordanak. A gerendelyek végére egy-egy (r) lánc van erősítve, melyek az (E) tartóvason ágyazott (rl) láncdobokra csavarolhatók oly célból, hogy az egyik eketest fölemelésénél a másik megfelelően sülyesztessék. Az eketestek, mint azt a 2. ábrán fölülnézetben látjuk, egy barázdaszélességnek megfelelő távolságban vannak egymástól eltolva ; ezáltal eléretett, hogy az ekekocsi ide-oda egy nyomban haladva két barázdát szánt, ekkor azonban az ekekocsi a 4. ábrán látható szántási vázlat sserint a két barázdaszélességnek megfelelően eltolandó, miáltal a barázda végén egyenetlenségek keletkeznek, miért is a szántás befejezésekép ezen barázdavégek a rajzon látható pontozott irányban keresztben még fölszántandók. A motoros eke előnye főkép abban áll, hogy kisebb gazdaságokban is alkalmazható, nagyobb költségebet nem okoz és könnyen kezelhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motorral hajtott eke, melynél kerekeken futó kocsivázra egyrészt az eketestek, másrészt a kocsivázat hajtó mótor vannak szerelve, jellemezve a mótor tengelyéről alkalmas áttétel útján hajtott és a kocaiváz hosszában ágyazott (K) hajtó tengely által, mely a végeire ékelt kúpkerekek útján a kocsivázra erősített függélyes tengelyekre ékelt kúpkerekekkel kapcsolódik, melyek a kocsitengelyekre ékelt kúpkerekekkel állanak kapcsolatban úgy, hogy a mótor járásánál az eketesteket hordó kocsiváz működésbe hozatik. 2. Az 1. igényben védett motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsiváz két végén egymástól barázdaszélességben eltolt eketestek vannak elrendezve. 3. Az 1. és 2. igényben védett motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az eketesteket tartó gerendelyek közös tengelyen ülő láncdobokon futó húzószervekkel vannak ellátva úgy, hogy az egyik eketestnek a hozzátartozó húzó szerv útján való fölemelésénél vagy sülyesztésénél a másik eketest megfelelően sülyesztetik, illetve fölemeltetik. 4. Kormányszerkezet az 1—3. igényben védett motoros ekéhez, azáltal jellemezve, hogy a (p) tengelyek eltolható (T) csapágytartókban vannak ágyazva, melyek a kocsivázra szerelt (a) lánckei'eken futó láncok útján vannak egymással összekötve, mimellett a lánckerekek egyikének tengelyén végtelen (c) csavarral kapcsolódó (b) fogaskerék ül és a csavarorsó másik vége (e) kézi kerék tengelyére ékelt kúpkerékbe kapaszkodó kúpkerékkel van ellátva. (I rajzlap melléklettel.) p állas rébtv^ tápsa8áq nyomdája buwmbtek
