54543. lajstromszámú szabadalom • Önműködő levágó készülék mindennemű szalagsajtókhoz

rülve, az ismertekkel szemben a következőkép működik: A sajtóból kilépő anyagszalag előrecsúszik a kocsira, eléri a kocsit határoló ütközőlemezt, annak nekinyomódik és a kocsit magával viszi. Ezen előremozgás csak rövid úton történik, minthogy azzal egyidejűleg egy a kocsin oldalt elrendezett egyszerű kampó vagy máseffélé előrenyomatik, amely egy könnyen eltolható emelőt tol el és ezáltal egy tengelykapcsolást kapcsol be, amely az öszszes további munkálatokat közvetíti. Ha a szalag a kocsit még nem tolta előre, úgy ugyanazon emelő a kapcsolást oldja úgy, hogy a hajtótengely szabadon forog. A levágó, amelynek működési módja teljesen önműködő, a mellékelt rajzon egy példaképpeni kiviteli alakban van föltüntetve. Az 1. ábra a készülék oldalnézete azon oldalról, amelyről a levágott darabok leemeltetnek. A kapcsolás ellenkező oldalon van elrendezve. A 2. ábra a készülék föliilnézete. Mindkét ábrán a készüléknek azon pillanatban elfoglalt helyzete van föltüntetve, amidőn a szalag az ütközőlemezt érinti és a kocsit éppen előretolni készül. Tehát a kapcsolás még nincs beiktatva. Egyébként mindkét ábrán a kapcsolás jobb áttekinthetőség kedvéért teljesen el van hagyva, a hozzátartozó tengelyek pedig ezen helyen el vannak törve. A kocsi a 3. ábrán oldalnézetben, az 5. ábrán pedig fölülnézetben van föltüntetve. Amint ezekből látható, a föl- ós lemozgatható (a) keret (lásd 4. ábra előlnézet) a vágódrótokkal a kocsin rögzített (b) sínekben mozog. A mozgás azonban teljesen kényszermenetű, minthogy a vágókeret fölső részén rögzített (c) görgő a minden oldalról zárt (d) vezetékben tartatik. A keret tehát csak a (d) vezetékkel együtt mozoghat, mimellett a keretet a kocsin lévő (e) rugók és a kapcsolási oldalon lévő (f) rugók állandóan a lehető legmagasabb helyzetbe nyomják. A 6. ábra a kapcsolást a fölébe ágyazott Tízszintes (g) emelővel együtt mutatja, amely a kocsi (h) kampójával kapcsolatban van és ennek eltolásánál a kapcsolást működteti. A (g) emelő a 6. ábrán fölülről, a 8. ábrán pedig oldalról látható. A (g) emelőnek a kapcsolás beiktatása pillanatában elfoglalt helyzete a 6. ábrán pontozottan van rajzolva. A tulajdonképpeni kapcsolás két (i) és (k) tárcsákból áll, amelyek belső oldalain a menesztőszerkezet van elrendezve. A hajtótengelyre fölékelt, tehát folyton forgó (k) tárcsa belső lapjának nézete a 13. ábrán, oldalnézete pedig a 1.2. ábrán látható. A tárcsa belső oldalán tetszőleges számban (1) csapokat alkalmazunk. A szemben fekvő tárcsa, amelyet az első tárcsa eltolása után magával visz, a 10. ábrán belső oldaláról nézve van föltüntetve, míg a 9. ábra e tárcsa oldalnézete, a 11. ábra pedig külső nézete. A 14. és 15. ábra az (n) nyúlvánnyal fölszerelt (m) ütközőpecek, illetve könyökemelő két nézete. A könyökemelőnek az (i) kapcsolótárcsán lévő ágyazását a 10. ábra mutatja. A 7. ábra a levágókészüléket magában mutatja oldalnézetben. Ezen ábrák kapcsán a következőkben a készülék működési módját fogjuk leírni. Az (o) hajtótengely az egyik (k) kapcsolótárcsával (12., 13. ábra) a nyíl irányában forog. A szembenfekvő (i) kapcsolótárcsa (9., 10., 11. ábra) belső oldalán az oldalsó (n) nyúlvánnyal fölszerelt (m) könyökemelőt hordozza (14. és 15. ábra). Az (m) könyökemelő nyugalmi helyzetében végével az (i) tárcsa széle fölé nyúl és a vízszintes (g) emelő által lenyomatik. Ennek következménye a (k) tárcsa (1) csapjai az (m) emelő (n) nyúlványa fölött elsiklanak, az (i) ellentárcsát tehát és azzal együtt az egész vágókészüléket változatlanul meghagyják helyzetében. Ha azonban a sajtót elhagyó szalag a kocsit kissé előretolja, a kocsin oldalt alkalmazott (h) kampó tehát egyidejűleg a 6. ábrán pontozottan rajzolt helyzetbe mozog a (g) emelő egy (p) rúgó hatása alatt úgy, forgáspontja körül elfordul. Az emelő másik vége e közben eltávolodik az (m) könyökemelőtől úgy, hogy az (m) emelő ugyan-