54228. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas párnával ellátott fogantyú kerékpár kormányok számára

— 4 — az ürös (6) csavar segélyével a (4, 5) tárcsák közé van fogva. A légpárna fémágyazatának mellső végét a kormányrúdnak (8) végébe be-, ill. végére fölilleszthető (7) hüvely (2. ábra), többi, vagyis hátsó részét pedig a teknő*- vagy kanálalakú, tulaj donképeni (9) ágyazat képezi, melybe az (1) párnát (1. ábra) akként fektetjük be, hogy a mellső (5) tárcsa a kormányrúdnak, ill. az ágyazat hengeres részének végéhez szoruljon. A párnára, annak ágyazatára és a kormányrúd végére a fogantyú alakjának! megfelelően varrott vagy más. módon készített (10) burkolat van ráhúzva, mely, alsjó oldalán, az ágyazat (9) részének (20) hornyával (3. ábra) korrespondeáló (11) varrattal van ellátva. A ráhúzott burkolat pl. egyszerűen súrlódás segélyével rögzíttetik, amikor isi a varrat és, a horony a burkolat elforgását meggátolják. Az ágyazatnak a kormányrúddal valjó szilárd összeköttetése vagy az ágyazatnak a két rész egyidejű fölhevítése közben eszközölt beverés© vagy azoknak összesző- j rítása vagy összecsavarolása útján vagy ; rúgós horgok vagy hasonló elemek segé- j lyével történik. Az ürös (6) csavar (1. ábra) a közönséges (12) szeleptömlő fölvételére szolgál, melynek másik vége a mindkét fogantyú számára közös, a T-alakú (13) kapcsoló résszel ellátott (14)' légszeleppel van összekötve. Lehet azonban magát az ürös (6) csövet is lég- . szelep gyanánt kiképezni, amikor is a fo- ! gantyút szükség esetén, a levegő beszivattyúzhatása céljából el kell! távolítani. A 4. ábrában föltüntetett f oganatosítási alaknál külön burkolat nincsen alkalmazva. A (7, 9) ágyaziat az (5)' fenéklemezzel egy darabban van készítve és egy vagy több (15) csavar segélyével a kormányrúdon rögzítve. A kellően fölszerelt (1) légpárna az (5) tárcsa és az ürös (6) csavarnak (4) feje közé van szorítva, mely csavarnak útján a légpárna belseje, avagy magának a kormányrúdnak részét képező vagy abban ^elrendezett^ szükség esetén meghosz- j szabbítható és mindkét fogantyú számára közös (16) légtérrel közlekedik, miáltal az egész számbajövő légtér növeltetvén, a párna lágyabbá válik. Lehet a (4, 5) részek közé befogott, kezdettől fogva nyitott légpárna vagy léggömb helyett zárt léggömböt is, akár magában, akár a külön (16) légtérrel kapcsolatban alkalmazni, amikór isi azt pl. ragasztóanyag segélyével kötjük össze a (9) ágyazó résszel és az (5) fallal. Lehet továbbá oly léggömböket vagy párnákat is alkalmazni, melyek, mint a footballok, a fölíúvásra vagy beszivattyúzásra szolgáló tömlőrésszel vannak ellátva. így pl. az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a (12) szeleptömlő, a (4, 6) részek elhagyásával, közvetlenül az (1) légpárnának (3) végéhezi kapcsolható. Lehet ta leírt pneumatikus párnákkal ellátott fogantyúknál a kormányrúdon egy, ezen célnak megfelelően szerkesztett, külön kis légszivattyút is, akár fixen, akár eltávolíthatóan elrendezni, melyet az említett' mindkét fogantyút egymással összekötő csőhöz, illetve — abban az esetben, amelyben a kormányrúd képezi az összekötő (16) légteret (4. ábra — magához a kormányrúdhoz kapcsolunk. Lehet ia rugalmas párnát a burkolattal, mely azt az ágyazaton rögzíti, tetszés szerint szilárdan összekötni vagy attól függetleníteni. Lehet azonban a párnának az ágyazaton való rögzítéséről egyszerű enyvezés, összetapasztás vagy összevulkanizálás vagy hiasonlíó kötés útján is gondoskodni. Lehet továbbá ia rugalmas, párnát vagy annak burkoló hüvelyét esetleg egy egyszerű tömlődarabból is készíteni, melyet azután mindkét végén; kötünk össze az ágyazattal; ebben az esetben az ágyazatnak hátsió végén is gondoskodunk az (5) falnak megfelelő tárcsárjól vagy falról. A találmány szerint azonban általában véve éppen iaz a kiképzés előnyös, melynél a rugjalmas párna nemcsak oldalain, hanem hátsjó végén is sziabadon utánaenged. Az (5) ábrában láthlatjó foganatosítási alaknál magának a kormányrúdnak (8)