53969. lajstromszámú szabadalom • Újítások röpülőgépeken

is el Tan látva, melyek mozgathatók és igy a következőkben ismertetett módon a röpülőgépet megemelhetik. Eme tartófölületek sík fölületek lehetnek, áz összes csavarok, illetve ezek hengerei pedig a kerebte forgathatóan lehetnek ágyazva, hogy így hajtócsavarok gyanánt szolgálhassanak, mikor a röpülőgép elég magasra emelkedett. Eme foganatosítási alak a 9. és 10. ábrán látható. A (Bl) hengerek külső oldalukon kifelé álló (L) lemezekkel vannak ellátva. Mikor a gép emelkedik és a csavarok függélyes helyzetben vannak, a lemezek függélyes síkban állanak és így az emelkedés ellen ellenállást nem gyakorol, mikor azonban a gép a kellő magasságig emelkedett és a (Bl) hengereket közel vízszintes síkba állítjuk, a lemezek ezekkel együtt hasonló helyzetbe jutnak és a gépet tartó segédfölületet alkotnak. Az alkalmazott lemezeket akként is kiképezhetjük, hogy azok területét tetszésszerint nagyobbíthatjuk vagy kisebbíthethetjük, ezenkívül a lemezeket a következőkben leírt és a 3. és 4. ábrán látható berendezéssel kapcsolatban is alkalmazhatjuk. Eme berendezés egy (E) rácsszerkezet>ből áll, mely több szakaszra van osztva és melynek mindegyik szakaszában egy-egy (F) leine? van vezetve. Ez az (F) lemez számos (f) szeleppel van fölszerelve, melyek elrendezése olyan, hogy a szelepek akkor, mikor a lemez fölemelkedik, lefelé mozogjanak és a levegőnek szabad utat engedjenek, akkor pedig, mikor a lemez lefelé mozog, elzáródjanak és így a gép megemelésében az (A, Al) csavarokat támogassák. Ezeket az (F) lemezeket alkalmas módon lehet ide-oda mozgatni, még pedig vagy a {K) kosárban alkalmazott (H) főmotor, vagy egy külön motor segélyével, előnyös azonban, ha a lemezeket egymástól függetlenül (G) elektromotorok segélyével hajtjuk. A légszelepek szerkezete tetszőleges lehet, előnyös azonban, ha kúpos ernyők alakjában kiképezett (f) szelepek az (F) lemezben az (fl, f2) szelepülések között vannak vezetve. A kúp- vagy gúlaalakú (f) szelepek alsó folülete lépcsős vagy más hasonló alakú lehet, hogy a fölület, mely a szelep lefelé mozgásánál a levegővel érintkezik, növekedjék. Az alsó (fl) szelepülések lépcsőzetes helyzetben vannak elrendezve, hogy a szelepek átvezető keresztmetszete a lemezek lefelé mozgásánál nagyobb legyen. Ennél a berendezésnél a fölszállásnál a csavarokat és a szelepes lemezeket együtt használhatjuk a röpülőgép fölemelésére és mikor a röpülőgép a kellő magasságig eljutott, a csavarokat akkéat forgathatjuk el, hogy azok a gép előre- és hátramozgatását és kormányzását végezzék, míg a röpülőgép emelését csakis a szelepes lemezek eszközöljék. Lehet azonban az emelést egyedül a szelepes lemezek segélyével végezni, mikor a csavarok kizárólag a továbbítást eszközlik. Lehet végül a szelepes lemezeket az emelőcsavarok fölött is elrendezni, mikor az emelőcsavart ugyanabban vagy más keretben a lemezek alatt szereljük. Ha kívánatos, az (E) keret oldalán a 11. ábra szerint csuklósan (L) lemezeket is ágyazhatunk, melyek a gép fölemelkedésénél lefelé függnek és így ellenállást nem fejtenek ki, míg a kellő magasságba elérkezve fölnyithatok, hogy a gépet ellenállások következtében lebegő helyzetben tartani segítsék, vagy ha a gép sebessége elég nagy, lebegő helyzetben tartsák. Lehet az utasok és gépek elhelyezésére szolgáló kosáron, ennek közepén, oldalán vagy fenekén egy vagy több ily leírt csavart is elrendezni, mikor a csavarok a fölszállás és leemelkedés vagy a haladási irány biztosítására és változtatására szolgálnak, amennyiben eme csavarokat egy vagy más irányban, azonos vagy különböző sebességgel forgatjuk. A csavarok maguk ekkor is fix vagy forgatható (B) hengerekben helyezhetők el. A főtartólemez és a gépeket tartó kosár között lévő távolság előnyösen nagyobb,