53915. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus kapcsoló és sebességszabályozó berendezés

TV < 57 T' ••G.ffn • ^ _ 4 _ nyomóhatást nem közvetítenek a hajtó szivattyúhengerek dugattyúira úgy, hogy a (31

) tengely megáll. Ha a (13) csapot ugyanezen értelemben még tovább visszük úgy, hogy annak excentricitása ugyanazon értelmű lesz, mint a (131

) csapé, akkcr a 6. ábrán legfölül lévő hajtó szivattyúhenger dugattyúja a fölső holtpontban lesz s a jobboldalra leereszkedő szivattyúhengerek, miközben a forgás a 6. ábrán megjelölt nyíl irányában folytatódik, szívni fognak. Ezen szivattyúhengerek (7) csatornái ezalatt a félköralakú (8) nyílás előtt vonulnak el úgy, hogy az most szívónyílásként szerepel. Másfelől a bal oldalon újra fölfelé emelkedő szivattyúhengerek az olajat a (7) csatornákon át a félköralakú (9) nyílásba nyomják, tehát ez most nyomó-nyílásként szerepel. A (9) nyílással a (71

) csatornák révén a baloldalra eső hajtott szivattyúhengerek közlekednek s így ezeknek dugattyúi a kifejtett nyomóhatás következtében eltávolodnak a hengerek fenekétől, miközben a lökéseknek a hengerek fenekére ható reakcióereje a (31

) tengelyt a 7. ábrán megjelölt nyíllal ellentett értelmű forgásba hozza, s a hajtott hengerek balfelé ereszkednek le. A jobboldalra eső hajtott hengerek ezalatt fölfelé emelkednek s (71

) csatornáik a (8) nyílással közlekednek, amely magába fogadja a hengerekből eltávozó olajat s átengedi a jobb oldalra leereszkedő hajtóhengerek szívóhatásának. A mozgás folytatódik s a (31

) tengely a (3) tengely forgásával ellentett értelemben forog. A (3) tengely állandó forgási sebességének változatlan fentartása mellett a (31

) tengely forgási sebességét, akármelyik értelemben történik a forgás, egyszerűen akként változtathatjuk, hogy a (13) csap excentricitását megváltoztatjuk. A (31

) hajtott tengelynek akármelyik értelmű sebessége a (3) hajtótengelyhez viszonyítva mindenkor arányos a hajtó-szivattyúk szállítási mennyiségével fordulatonkint. Ha a (13) forgattyúcsap tengelyvonala a (3) tengely középvonalába esik, a hajtott tengely sebessége zérus és ettől fokozatosan növelhető azon maximumig, amely a (13) csapnak a forgástengelytől legtávolabb'eső helyzetének felel meg. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hidraulikus sebességszabályozó berendezés az ismert elv alapján akként szerkesztve, hogy egy külső mechanizmussal hajtott hajtó-szivattyút, amelynek fordulatonkénti szállítási mennyisége tetszés szerint változtatható, oly hajtott szivattyúval kombinálunk, melynek fordulatonkinti szállítási mennyisége állandó s amely egy tengelyt akként hoz forgásba, hogy annak sebessége mindenkor úgy aránylik a hajtótengely sebességéhez, mint a hajtó-szivattyú szállítási mennyisége a hajtott szivattyúéhoz, azáltal jellemezve, hogy mindkét szivattyú több a megfelelő tengelyre merőleges síkban sugárirányban elrendezett páratlan számú hengerből áJl, melyeknek dugattyúi hajtórúdjaikkal egy a hajtótengelyhez képest excentrikusan elrendezett forgattyúcsap körül forgó s az egyik hajtórúdnak fejét alkotó agyhoz vannak csuklósan hozzákötve, hogy továbbá az említett forgáttyúcsapnak excentricitása a hajtott szivattyúnál állandó, a hajtószivattyúnál ellenben változtatható s a hajtótengely középvonalának mindkét oldalára helyezhető, jellemezve végül egy a két szivattyú közé iktatott folyadékelosztóként szereplő tárcsába vágott f élköralakú csatornák által, amelyeken át a hajtó-sziváttyú folyadékot nyom a hajtott szivattyúba. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtószivattyú forgattyúcsapja excentricitásának szabályozhatósága céljából egy csavarral állítható csavaranyán van kiképezve, amely többszörös, egymásba illő bordákban és hornyokban akként van vezetve, hogy a hajtótengely középvonalának bármelyik oldalára állítható.