53915. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus kapcsoló és sebességszabályozó berendezés

— 2 — -sonlókép megmunkált fölületéhez illeszkedik •s ahhoz hozzá van erősítve. Az (1) tok másik vége csapágyként körülveszi a (3) hajtótengelyt. Ezen tengellyel egy darabból készül egy (4) korong, mélynek belsején a (6) dugattyúk fölvételére szánt hengerek alakjában kiképezett, sugárirányú (5) üregek haladnak keresztül páratlan számiján. A (4) korongbán továbbá az ^(5) hengerekből kiinduló és (7) hosszúkás torkolatban végződő olajvezető csatornák vannak elrendezve (1. és 7. ábra), melyeknek torkolatai a (4) korong forgása közben szembekerülnek a (2) elosztó tárcsába vágott (8) és (9) félköralakú nyílásokkal (3. és 7. ábra). A (7) csatornák ekként a (8) és (9) csatornákkal fölváltva közlekednek, mindkettővel kissé rövidebb ideig, mint amennyi egy fél fordulatnak felel meg. A készülék hátulsó része ugyanolyan alkotórészekből van összeállítva, mint az elülső; a megfelelő alkotórészek ugyanazon számokkal és 1 index-szel vannak jflölve. A i(8) és (9) csatoi'nák azonban közösek a (7) és (71

) torkolatokra nézve. A két (1, l1

) tok (22

) csavarokkal a (2) elosztó tárcsára vannak erősítve. A (4, 41

) korongok s a (2) tárcsa érintkezési fölületei oly simára vannak megmunkálva, hogy a teljes áthatatlanság a (4, 41

) korongok forgása folyamán is biztosítva legyen. Az (5) hengeres furatokban járó egyszeres működésű (6) dugattyúk (10) hajtórúdjai •egy (13) forgattyúcsap körül forgó (12) agyra csuklósan vannak erősítve. A (13) csap a {3) hajtótengelyhez képest excentrikusan vele párhuzamosan van elrendezve. A (12) agyat az egyik szivattyúhenger (11) hajtórúdjának feje alkotja. Az elülső rész összes hengerei együtt forognak a (3) tengellyel s dugattyúiknak lökethosszát a (13) csap excentricitása szabja meg. A (2) elosztó tárcsára a (13) csapokat hordó (14) és (15) részek (16) csavarokkal elinozoghatatlanul vannak fölerősítve (1. és 3. ábra). A (13) csap egy a (14) részben többszörös bordák és hornyok révén sugárirányban vezetett (133

) csavaranyán van kiképezve, amely a (17) csavar segítségével kívülről állítható s ezúton a (6) dugattyúk lökethossza üzemközben is változható. A hajtott rendszernek a (15) részen kiképezett, (131

) forgattyúcsapja párhuzamosan áll a (3) tengely meghosszabbításában elrendezett (31

) hajtott tengellyel. Ezen (131

) csap, amely a (31

) tengelyhez képest excentrikusan, helytállóan van elrendezve, vezérli a készülék hátulsó részének hengeréibén i állandó lökethosszal járó dugattyúkat. A 1 hengerek együtt forognak a (31

) tengellyel, amelyen a hengereket magában foglaló korong rögzítve van. Az egyik (ll1

) hajtó-1 rúd feje egy (121

) agy alakjában van ki-i képezve s ennek kerületéhez a többi (101

) ! hajtórudak csuklósan vannak hozzáerősítve. Egy a (3) tengely csapágycsészéje körül elrendezett gyűrűalakú (18) üregbe egy bemélyesztett (182

) bőrgyűrűt illesztünk be (1. ábra), amely a szivattyúkból változó mennyiségben kiszorított olaj nyomása alatt áll s ekként biztosítja a (4) korong hozzátapadását a (2) elosztó tárcsához. Ugyanilyen elrendezést alkalmazunk a (31

) hajtott tengely csapágy csészéje körül is. Ezen hidraulikus kötés és a (4) illetve (41

) korong közé egy (19) illetve (191

) golyórendszert iktatunk be. Ilyen golyórendszert továbbá a (4) korongok s a (2) elosztó tárcsa között is alkalmazunk egyrészt a korongok centrális helyzetének biztosítására, másrészt azoknak a (2) elosztó tárcsán való alátámasztására. A bemélyesztett (182

) bőrgyűrűt (4. ábra) az 5. ábrán föltüntetett elrendezés szerint a (18) illetve (181

) üreg egy helytálló fenékgyűrűjében elhelyezett (18s

) dugattyúkkal is helyettesíthetjük, amikor is azon nyomás, amellyel a (4, 41

) korongok a helytálló (2) tárcsára támaszkodnak, könnyebben szabályozható. Az olajat a (20) illetve (201

) csövek nyomás alatt a (18) és (181

) üregekbe vezetik (1. és 2. ábra) s mindegyik (20) cső íölső végén egy (21) illetve . (211

) szelepház van elrendezve, melyből a (2) elosztó tárcsa belsejébe vágott sugárirányú (232

) illetve (23a

) csatornákhoz vezető (22) illetve (221

) csövek indulnak ki (7. ábra). A (233

) csa-