53312. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a csavar járásának a mótorterhelés szerinti önműködő változtatására a tengelyre való tengelyirányú nyomás kiküszöbölésére
irányú elmozgathatósága ezen kompenzáló | szerv behatása folytán, mimellett az említett elmozgás a csavarlapok helyzetét, a karburálást és a gyújtást a motor által teljesítendő munka szerint szabályozza, miáltal a mótor működése tökéletesebbé, biztosabbá és alkalma^kodóbbá válik. A mellékelt rajz a találmánybeli berendezést a léghajózás céljaira való alkalmazásában részben oldalnézetben, részben metszetben tünteti föl. A 2. ábra hasonló, vízi hajózásra alkalmas berendezés fölülnézete, a 3. ábra a csavar tokjának vízszintes metszete, a hajtótengellyel, a 4. ábra a csavar tokjának a tengelyre függélyes metszete, végre az 5. ábra a karburátorból jövő gáz bebocsátó szelepének harántmetszete. A léghajózásnál való alkalmazásban, hol a csavarlapoknak ellenkező irányban való járatása vagyis a hátramenet nem szükséges, a találmány tárgyát képező berendezés példaképpen az 1. ábra szerint lehet keresztülvive. A (2) mótor (1) tengelyére (3) kupak van ékelve, mely két (4) füllel van ellátva. A (4) fülek az (5) kapcsoló tagok útján a csavarlapok (7) tengelyeinek (8) forgattyúkarjaival vannak összekötve. Ezen akár fából, akár fémből való lapok a (7) tengelyeken alkalmas módon vannak megerősítve, mely tengelyek a (8) tokban forognak. A tok (9) agya laza súrlódással az (1) tengely végére van erősítve. A (9) agyon a (10) golyós karika van alkalmazva, mely a motoron vagy a hajó állványzatán helytállóan alkalmazott (13) részben ágyazott (12) tengely körül elforgatható (11) villával van összekötve. A (11) villa (14) emelője egy (15) ütköző lappal van összekötve, mely a (16) tekercsrúgóra hat. Ezen rúgó másik oldalán viszont a (18) vezérlőtengellyel összekötött és elmozgatható (17) dugattyúnak támaszkodik neki. A (16) kompenzáló rúgó (19) cáöben van elhelyezve, mely annak vezetékéül szolgái. Ezen rúgó bármily más kompenzálószer v| vei helyettesíthető, mely ugyanazt a célt szolgálja. A (18) vezérlőtengely csavarmentes útján a helytálló (20) csavaranyában mozgatható el, mely a mótoron vagy a hajó állványzatán van alkalmazva. A (18) tengely (21) alaktárcsával van ellátva, mely a (22) emelő útján a (23) mágneses gyújtókészülék szabályozására van behatással, továbbá egy másik (24) alaktárcsával is el van látva, mely a (25) emelő útján a (27) karburátorból jövő gázok (26) bebocsátó csapját szabályozza ; végül ezen (18) vezértengely (28)' gyűrűvel bír, mely a (29) mutató tűt működteti, hogy a (30; kerék is tetszés szerint szabályozható legyen. A vizi hajózásra való alkalmazásnál a berendezés hasonló elven alapszik, csak a szerkezeti kivitel tér el. Az ezt föltüntető 2., 3., 4. ábrákon a berendezésnek hasonló részei hasonló betűkkel vannak jelölve. Itt a (9) agy meghosszabbítását a (31) tok képezi. Ez utóbbin (32) hasítékok vannak, melyeken át (33) peckek nyúlnak. Ezen peckek a tengelyen átnyúlnak, hogy úgy a (31) tokot biztosan magukkal vigyék, mimellett ez utóbbi forgása közben az (1) tengelyen hosszirányban elmozoghat. A (11) villa (14) emelője a (12) tengely körül foroghat el ós a (35, 36) karokkal ellátott (34) rudat működteti, mely rudak a nyugalmi helyzetben a (19) vezetékcsőben alkalmazott (16) kompenzáló rúgóra támaszkodó (37, 38) tárcsákkal kapcsolódnak. A (19) cső a (39) hüvellyel van összekötve, mely a (18) vezérlőtengely (40) csavara segélyével hosszirányban elmozgatható, mimellett a (18) tengely a mótoron vagy a hajó állványzatán helytállóan alkalmazott (41) csapágyakban foroghat el. Az 5. ábrán föltüntetett (26) csap, mely a (27) karburátorból jövő gáz bebocsátását szabályozza, (42) állandó nyílással van ellátva, mely a mótor mérsékelt járásánál kellő mennyiségű gázt bocsát át és a (43) szabályozható nyílással bír erősebb terhelések számára.
