53162. lajstromszámú szabadalom • Taxaméter

átviteli kerék a rugóháztengelyen elforgatható persely által (7) gátló kerékkel van kapcsolva, mely utóbbi finom fogzással bír. A fölső nagy fenékkerék tengelyen ül egy tizenöt foggal bíró (8) löketkerék (l. ábra), mely az (5) tengelyen elforgathatóan ágyazott (9) hajtóművel (2. ábra), — mely a várakozási idő mérésére szolgál — továbbá pedig egy, a löketkerékkel összeszögecselt és ugyancsak finom fogzással bíró zárókerékkel van szilárdan összeerősítve. A (6) átviteli kerék (2. ábra) ilyképen a (9) löketkerékművel kapcsolódik. A fenékkerék tengelyen a (8) löketkerék, mely a (6) átviteli kerékkel kapcsolódik, továbbá a nagy fenékkerék tengelyen lévő (10) csigakerék a nagy fenékkerék tengelyén jobbra és balra el volna forgatható; azonban a löketkeréknél az (1) rugóházon ülő, egymással szemközt fekvő és a (6) átviteli kerék zárókerekébe benyúló akasztó kulcs hatására csakis jobb irányban a nagy fenékkerék forgása értelmében lehetséges elforgás. A (8) löketkerék azon esetben, ha a (10) csavarkerék gyorsabb leforgása által az ezen csavarkeréken lévő és a löketkerék fölső záró kerekébe kapcsolódó zárókúp által nem hajtatik, forgását az időóramű rugójáról nyeri, mikor is vagy a (6) átviteli kerék, vagy pedig a (10) csavarkerék üresen jár. A löketkereket tehát csakis azon kerék hozza működésbe, mely gyorsabb forgással bír és így vagy az időóramű rugója által, vagy pedig azon csavarkerék által hajtatik, mely a kocsi által megtett utat méri. A (8) löketkerék a (11) verőemelőnek lefelé eső mozgást kölcsönöz. Ha ezen verőemelő a fog legmagasabb csúcsát elérte, úgy a (12) rúgó a következő fog legmélyebb részébe húzza, miáltal a menetárjelző (13) fillérjelző lapja (1. ábra), valamint a 4. ábrán látható (G) pénzellenőrző egy tizeddel, vagyis tíz fillérrel átkapcsoltatik és a koronákat jelző (14, 14') tárcsáikat magával viszi. A (13) fillér tárcsának és a (G) pénzellenőrzőnek egy tizeddel való •továbbítását a (15, 16) beugró emelők eszközlik, melyek a (11) verőkar oldalán rugalmasan ülnek és kapcsolatosak a fillértárcsa, valamint a pénzellenőrző tengelyén lévő hüvelyekre ékelt (17, 18) zárófogaskerekekkel, miáltal az átváltást előidézik. Ezen körülményből minden további nélkül megérthető a menetárjelzésnek az időóraműtől való függősége, mivel a (8) löketkerék zárókúpokkal, melyek sohasem kapcsoltatnak ki, szilárd összeköttetésben áll az időóramű rugójával, miáltal az óramű által szolgáltatott pontos idő lehetővé teszi az ellenőrzést függetlenül attól, hogy a készülék be van-e iktatva vagy sem. Ha az időóramű hibás, úgy ezt annak helytelen időjelzése mutatja, miáltal azonnal felismerhető, ha az egész készülék javításra szorul. Az eddigi menetárjelzőknél szintén megállapítható a javítás szükségessége, az időóraműnél azonban nincs meg a jelen bejelentésnél elért és föltétlenül szükséges ellenőrzés arra nézve, hogy .vájjon a készülék a helyes időjelzés mellett képes-e rendeltetésének megfelelni azon esetben, h? összeköttetés létesíttetik azon óraműve1

1 melynek a várakozási idő szerinti jelzé kell megadnia. A készülék további működési módja ve lamiDt az egyes emelőkarok kezelése következő: A (19) kar (1. és 4. ábra) a főkar, vagy zászlókar, mely kapcsolódik a készülék hátlapján lévő és szabad «jelzést» mutató zászlóval. Ezen karnak föl vagy lemozgatása által a menetárjelző be-, ill. kikapcsolódik. A (20) számolómű kikapcsoló emelő, mely a (19) karral egy lefelé nyúló pecek által kapcsolódik, arra szolgál, hogy a menetárszámláló műnek középső (14') koronatárcsáját, valamint a pótjelző óramű (21) koronatárcsáját kikapcsolja azon célból, hogy az ezekkel kapcsolódó (14, 14'. 22) korona és fillértárcsák, valamint maguk a tárcsák is kezdeti helyzetükbe legyenek visszavezethetők. A jelző tárcsáknak kezdeti, ill. zérus helyzetét (23, 24) szívalakú tárcsák létesítik, melyeket a (25) zérusemelő működtet, A (25) zérusemelőt a (26) rúgó hozza a (20) karral kapcsolatba. Ha-