52903. lajstromszámú szabadalom • Berendezés komprimált levegő vagy más az égést tápláló gáz nyomásának fokozására

— 3 -helyen meg van szűkítve és a (v) kibocsátó nyílások ennek megfelelően vannak megválasztva, hogy a vízsugarak az elégetőkamra falai mentén kellően elosztassanak. Ha ez az elosztó készülék, mint a rajz mutatja, a 40391. sz. szabadalom szerinti (8) terelő lemezzel ellátott elégető kamrával kapcsolatban van alkalmazva, akkor a terelő lemezt célszerű úgy elrendezni, hogy az elégető kamra falainak mentén erős és gyors légáram lételsüljön. Az elosztó készülék az elégető kamrának bármely alkalmas részén elrendezhető. Megjegyzendő, hogy ha valamely okból a tüzelőanyagtartányba víz helyett levegő jutna, akkor ezen levegő a tüzelőanyagokon keresztül fölfelé áramolnék és az (n) csövön át az elégető kamrába jutna, hol a lángot kioltaná. Azonban nem lényeges, hogy a tüzelőanyagtartány teljesen meg legyen töltve, mivel a víz a (g) tartányból, mihelyt ebbe komprimált levegő lép, igen nagy sebességgel a tüzelőanyagtartányába áramlik, minek következtében a levegő ezen tartány fölső részében gyorsan komprimálódik és a (w) fúvókán át eltávozik. A víz a (c) elégető kamrába való közvetlen vezetés helyett előbb egy külön elgőzösítő kamrába is vezethető. A tüzelőanyagnak a (c) elégető kamrába való szállítása a (w) fuvókában elrendezett ellenállás, vagy az (n) vezetékbe iktatott akadály, vagy pedig a tüzelőanyagtartányba torkoló (k) vízvezetékben elrendezett fojtószerkezet segélyével szabályozható. A találmány tárgyának a 2. ábrán föltüntetett kiviteli alakjánál a víz közvetlenül a gép által vagy ettől függetlenül hajtott (x) szivattyú segélyével a tengerből vagy a torpedóban elrendezett víztartányból vétetik. Tengervíz használata esetén ebbe a tengervíz behatásának ellenálló anyagot, pl. alkalikus karbonátot vagy hydoxidot kell bevezetnünk, ami célszerűen úgy történik, hogy ezen anyag oldalát valamely alkalmas pl. a víz bevezetésénél leírt módon a (c) elégető kamrába vagy más megfelelő helyre vezetjük. Azonban a berendezés, mint a 2. ábra mutatja, úgy is foganatosítható, hogy a tengervíz egy részét a tengervíz behatásának ellenálló folyadékkal vagy oldható masszával telt (3) tartányon vezetjük áí;, amelyen a víz átfolyását alkalmasan elrendezett csapok segélyével szabályozhatjuk. Ha a víz valamely tartányból vétetik, akkor célszerű a tengervíz behatásának ellenálló anyagokat közvetlenül ezen tartányba vezetni. Ezen berendezésnél szintén van egy (q) kormánycsap alkalmazva, mely a (k) és (n) csöveket és ezekkel együtt esetleg a (h) vezetéket is szabályozza. A (h) és (k) csövek közötti összeköttetés itt is úgy mint a 3. ábra kapcsán le volt írva, a (q) csap útján foganatosítható. Az (x) szivattyút a rajzon föl nem tüntetett tehermentesítő szeleppel vagy más, a víznyomás szabályozására alkalmas szerkezettel lehet fölszerelni. Ha a vizet szivattyú segélyével szállítjuk be, akkor könnyen előfordulhat, hogy a tüzelőanyagtartány fölső részében nagy menynyiségű levegő gyül össze, mely hibás gyújtást eredményezhetne, ha az (x) szivattyúnak nincs igen nagy teljesítő képessége. Mivel a vízszállítás korlátokhoz van kötve, az összegyűlt levegő kiszorítása jelentékeny időt venne igénybe és a komprimált levegő ezen idő alatt a víz és tüzelő anyag (i) és (w) fuvókáján keresztül visszaáramolnék és újból kiűzendő volna, mielőtt gyújtás történhetnék. Ezen hátrány kiküszöbölése végett célszerű a 2. ábrán föltüntetett tüzelőszertartányt alkalmazni. Ezen tartánynál a vizet bevezető (k) cső az (1) harang alá torkol, minek következtében az (i) fúvókán és (k) csövön át visszaáramló levegő az (1) harangban gyül össze és így nem veheti útját a tüzelő anyagon keresztül fölfelé, az elégető kamra felé. Ennélfogva a tüzelőanyagtartány fölső részébe a gyújtás előtt esetleg jelenlévő levegő gyorsan kiűzetik és így a tüzelő anyag bevezetése kezdetét veheti. Hogy az (1) harang az (m) tartány megtöltése alkalmával tökéletesen megteljék tüzelő anyaggal, célszerű a tüzelő anyagot a tartány