52884. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés villamos vasutak számára

- 3 -a síphoz haladó vezetékben elrendezett szelep a vezetéket elzárja. Mihelyt azonban a (67) szolenoid mágnességét elveszti, a szelep is megnyílik és a síphoz haladó (70) vezeték szabaddá válik, minek következtében a (67) szolenoid újabb gerjesztéséig a síp szólni fog. A (4) relais a forgathatóan ágyazott (82) horgonnyal vau ellár.va, amely a (8'0 kontaktussal érintkzésbe jövő, az ötödik (86) relais áramkörének nyitására és zárására szolgáló (83) kart tartja. A (86) relais-vel sorban van kapcsolva a (70) vezetékben elrendezett szelepet működtető szerkezet, mely alább fog leíratni. A relais-k ezen elrendezése következtében a (70) vezetékbe épített szelep (85) áramköre mindaddig zárva marad, míg a síp működésben van úgy, hogy a vonatvezető hallható figyelmeztető jelzést kap, mielőtt a szelep működésbe jönne és a vonat a lé?fékek segélyével megállíttatnék. Az ötödik (86) relais a foroghatóan ágyazott (87) horgonnyal van ellátva, mely a hatodik (91) relais (90) áramkörének nyitására és zárására a (89) kontaktusrésszel érintkezésbe jövő (88) kqrt tartja. A (91) relais a foroghatóan ágyazott (92) horgonynyal van ellátva, mely a hetedik (96) relais (95) áramkörének zárására és nyitására a (94) kontaktusrésszel érintkezésbe jövő (93) kart tartja. A (94) kontaktusrész redszerint egy a (70) vezeték szelepének működtető szerkezetéhez tartozó (85) áramkörrel alkalmas módon összekötött, i (98) áramkörbe iktatott (97) hátkontaktussal érintkezik. Ily módon a szelepműködtető szerkezet áramköre azon időben gerjesztetik, araikor a (96) relais mágnességét veszti. A (96) relais egy foroghatóan ágyazott (99) horgonnyal van ellátva, mely a (100) kart tartja. A (100) kar a (101) kontaktussal jön érintkezésbe és arra szolgál, hogy a (101) kontaktust a (32) kontaktussal kapcsolatba hozza. A (32) kontaktus rúgója ezen kontaktust a (33) kontaktussal tartja érintkezésben. A kohererben alkalmazott fémrészecskék az elektromágneses hullámok hatása alatt | koheráltatnak. Ezpn kohereráramkörben föllépő hullámokat bizonyos antennák közvetítésével vagy a (30) vagy a (31) sodrony veszi át. Meg kell még jegyezni, hogy a (30) sodrony a (32) kontaktussal a (31) sodrony pedig a (33) kontaktussal áll összeköttetésben. Ha a (96) relais gerjesztetik, a (101) kontaktus érintkezésben marad a (32) kontaktussal úgy, hogy az elektromágneses hullámokat a (30) sodrony veszi át, honnan azok a (81) sodrony közvetítésével a kohereráramkörhöz vezettetnek. Ha a (99) horgony a relais magját elhagyja, amint a rajzon is látható, a (101) kontaktus rugalmassága folytán, a (32) kontaktust elbocsátja és a (33) kontaktussal jut érintkezésbe, miáltal elektromágneses hullámok a (31) sodronyba jutnak és a vele összeköttetésben álló (81) sodronyközvetítésével a kohereráramkörbe vezettetnek. A leírt elrendezés célja a következő: Rendes körülmények között az elektromágneses hullámok a (30) sodrony közvetítésével vétetnek föl és a koherer vezetővé tétetik, még pedig rögtön a mótor3zerkezet működtetése által keletkezett érzéktelenedés után. Ezen körülmény között a (31) sodrony elektromágneses hullámokat nem vesz föl. Ha azonban a (30) sodrony a hullámképződés megszűnése után több hullámot nem vesz föl, a készülék a rajzon föltüntetett helyzetbe kerül, amikor is a (30) sodrony közvetítésével hullámok már nem vétethetnek át, hanem csupán a (31) sodrony közvetítésével. Ezáltal egy biztonsági berendezés származik, amelynek szükségessége az 1. ábrán vázlatosan föltüntetett vágányok megtekintéséből könnyen látható. Az 1. ábrán a vasúti pálya kettős vágányai (34, 35)-tel vannak jelölve, a vágányok két szakaszra vannak osztva ós minden egyes szakasz sinei a (36) helyeken egymástól elvannak szigetelve. Minden szakasznál egy a vágány sineivel kapcsolatban álló (37) áramkör és egy (38) áramforrás van elrendezve. Az áramkörbe egy (39) relais van bekapcsolva, mely a (40) hullámvezeték és a rendes szerkezetű hullámképző készülék