52788. lajstromszámú szabadalom • Berendezés egyes vonalszakaszokon különböző feszültséggel táplált villamos járóművek szabályozására, melyeknél a szabályozó áramköröket egy relais a táplálófeszültségnek megfelelően zárja

Megjelent 1911. évi julius hó 19-én. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL 52788. szám. V!s/2. OSZTÁLY. Berendezés egyes vonalszakaszokon különböző feszültséggel táplált villamos járművek szabályozására, amelyeknél a szabályozó áramköröket egy relais a tápláló feszültségnek megfelelően zárja. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MÜVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. A. bejelentés napja 1910 augusztus hó 12-ike. Amikor a különféle feszültséggel táplált járómű az egyik feszültségű szakaszról a másik feszültségre megy át, akkor a készülékeket a kocsin át kell kapcsolni. Hogy e művelet végrehajtása a kocsivezető figyelmességétől független legyen, relais-ket szokás alkalmazni a járómű szabályozó áramköreinek a tápláló feszültség szerint való zárására. Azonban számos esetben maga ez az átkapcsolás még nem elegendő a változott feszültséggel való üzemhez. így például a változott feszültséghez kell alkalmazni a maximális áramkapcsolók, valamint a szabályozó áramkörök előtétellenállásainak kapcsolását. Ezt az átkapcsolást találmányunk szerint egészen egyszerűen olyképen eszközöljük, hogy a menetirányt szolgáló kormánymű hengerén (kontrolleren) külön érintkezők és ehhez tartozólag az átkapcsolón érintkező billentyűk vannak alkalmazva úgy, hogy a kocsivezető kénytelen a kapcsoló hengerét teljesen átkapcsolni, annak következtében, hogy a szabályozó áramkörök a menetirányt szabályozó kontroller hengerén át vannak vezetve. Szabályozó áram csak akkor folyhatik a kontrolleren át és egyúttal annak elforgatása által a kocsi vagy a vonat csak akkor indítható meg, amikor a kapcsoló henger a mindenkori feszültségnek és ennek következtében a relais állásának megfelelő helyzetbe van beállítva. A rajz a találmány kiviteli példájaképen egy négy motoros kocsi kapcsolását mutatja be. Az üzemfeszűltséget 1: 2 arányban 600 és 1200 Voltra tételezzük föl. (1) a fölső vezeték, (2) az áramszedő, (3,. 4) két önműködő kapcsoló, (5) a vezeték, mely a (6—9) motorokhoz szolgál. A (3, 4). kapcsolók kapcsaitól (10—13) vezetékek mennek a (14—17) érintkező billentyűkhöz, mélyek a (18—31) érintkezőkkel ellátott (32) reverzáló kormány hengerre feküsznek rá. A (33, 34) vezetékek a (4) önműködő kapcsoló mögül ágaznak el. Az első vezetek a (35) relaishez megy, a második pedig a (36^ 37) előtétellenállásokon át a (38) érinthező billentyűhöz, amelyik a (39) főkontreller hengeréyel érintkezik. A (36) előtétellenállás kapcsaitól a (40, 41) vezetékek egyrészt a (42, 43), másrészt a (44) érintkező billentyűkhöz vezetnek.