52712. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

__ Megjelent 1911. évi julius hó 13-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 52712. szám. XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. GRAAB LAJOS, LENHARDT KÁROLY ÉS LENHARDT FRIGYES MECHANIKUSOK MANNHEIMBEN. A bejelentés napja 1910 augusztus hó 31-ike. Elsőbbsége 1910 április hó 21-ike. Találmányunk tárgya rugalmas kerék, melynek rugalmasságát nem sűrített levegő vagy rúgók, hanem rugalmas vonótagok létesítik. Ilynemű ismert kerekeknél a kerék valamely központi része, pl. agya a közönséges küllős kereket alkotó kerületi részén van fölfüggesztve, mégpedig csapokhoz erősített rugalmas vonótagok segélyével. Ilynemű kerekek nem elég stabilek, nehezen szerkeszthetők és a szokásos pneumatikus kerekeket rugalmas kerekekké átalakítani nem lehet. Találmányunk szerint ezeket a hátrányokat elkerüljük, amenyiben a szokásos küllős kerekeket alkalmazzuk a kerék központi része gyanánt és koszorúján látjuk el csapokkal és a koszorút pedig oly külső résszel vesszük körül, melyet a központi rész koszorújával rugalmas vonótagok kötnek össze. A kerületi rész két részből van alkotva úgy, hogy a csapok hozzáférhetőkké válnak. A találmány tárgya a csatolt rajzon látható, hol az í. ábra a rugalmas kerék oldalnézete, részben metszete, a 2. ábra metszet az 1. ábra (2—2) vonala szerint az (x) nyíl irányában nézve, a 3. ábra az 1. ábrán látható kerék koszorúja egy részének lefejtése az abroncs eltávolítása után. A kerék (A) központi része küllőskerék gyanánt van kiképezve és a keréktengelyre van ágyazva, kerületi része pedig két (B) és (C) gyűrűből áll. A központi rész (a3) fölfüggesztő csapjai a központi rész (U) keresztmetszetű (al) kerékkoszorújának (a2) hornyában foglalnak helyet, míg a kerületi részen a (bl, cl) fölfüggesztőcsapok vannak alkalmazva, melyek egymással váltakoznak (1. ábra) és melyek közül a (bl) csapok a (B), a (cl) csapok a gyűrűvel képeznek egy darabot (3. ábra). Az (A) központi részt a (B, C) kerületi részen fölfüggesztő rugalmas vonótagot a (bl, a3, cl, a3) fölfüggesztőcsapokon vezetett (D) kaucsukszalag alkotja, eme szalag két vége pedig alkalmas berendezés segélyével van egymással összekötve. A tömör gumiból készült (E) abroncs széleivel a (B, C) gyűrűkre, középrészével pedig a (D) kaucsukszalagra fekszik (2. ábra). A (bl, cl) fölfüggesztőcsapok elipszis keresztmetszetűek, hogy a (D) kaucsuk szalagra gyakorolt fajlagos nyomás lehetőleg kicei legyen. A (B) és (C) gyűrűket (bl, cl) fölfüggesztőcsapok központi furataiba ágyazott