52560. lajstromszámú szabadalom • Belső elégéssel működő gázgépekhez való indító és távváltó berendezés
különböző hengereihez a (20, 21) és (2á) csövek vezetnek és pedig mindegyik hengerhez egy eső. A (20) cső a (3) hengerhez, a (21) cső az (1) hengerhez, a (22) cső pedig a (2) hengerhez vezet; a (20) cső a (16) henger fölső részéhez csatlakozik, a (21) és (22) csövek pedig a henger két oldalán torkolnak be. A (16) henger (23) födelei csavarok által vannak a hengerre erősítve. A belső hengerteret a födelekkel párhuzamos (24) válaszfal két részre osztja. A (24) fal és a (23) födelek között keletkező rekeszek az előremenet és a hátramenet vezérlésére való szelepkamrákat képezik. A (24) fal tetemes vastagságú. A henger falának kerületén egymástól egyenlő távolságban három (27, 28) és (29) szájnyílás van alkalmazva, mely nyílásokba a (20, 21) és (22) csövek vannak becsavarolva. E bebocsátó nyílások a (30) és (31) csatornákon át egymásután az említett szelepkamrákkal köthetők össze. A (30) és (31) csatornák a (24) válaszfalban kiképezett furatok. A (16) elosztóhenger kamaráiban két (32) és (33) forgó tolattyú van elrendezve és pedig mindegyik kamrában egy. A tolattyúk lapos tárcsákból állnak, melj ek a közepükön csappal vannak ellátva és a kamrákban a válaszfal fölületeire szorosan fölfekszenek. A tolattyúk oly nagy átmérőjűek, hogy a válaszfalban kiképezett (30) és (31) csatornákat elfödik. Az egyik (32) tolattyúlemez a lemez kerületével központos ívalakú (34) hasítékkal van ellátva, melynek ívhosszúsága körülbelül 120° és mely a válaszfal (30) csatornáival közlekedik. A másik (33) forgó tolattyúlemezben hasonló hasíték van kiképezve, mely a (31) csatornákkal hozható összeköttetésbe. A (32) tolattyú a (36) csappal van ellátva, mely a (23) födélnek zárt csapágyperselyébe nyúlik be. A tolattyúlemez másik oldala lelapított (38) nyúlvánnyal van •ellátva, mely a (33) tolattyú (39) csapjának hornyába fogódzik. A (33) tolattyúlemez a <42) tömítő szelencén át kifelé nyúló (40) csapjának (41) hasítéka által a tolattyú a <26) tengellyel kapcsolható. Ennek folytán •a vezérmű tengelye a két (32) és (33) tolattyút a kellő irányban forgatja. Á (24) válaszfal mindegyik csatornájában egy-egy (50) szelepgolyó van elrendezve, mely a (30) vagy (31) csatornarészben elfoglalt helyzetéhez képest az elosztó kamrának majd a baloldali felét, majd a jobboldali felét köti össze a gázgép belsejébe vezető, megfelelő nyomóvezetékkel. Ha a kamra egyik fele van a nyomóvezetékkel összekötve, a golyószelep a kamra másik felét elzárja. Ebből látható, hogy a levegőelosztó berendezés szerkezete némely tekintetben a gyújtásszabályozó berendezésekhez hasonló, amennyiben amannak két forgó tolattyúja van, mely a gyújtásszabályozóknak felel meg és oly csatornái vannak, melyek az elektromos kontaktuspontoknak felelnek meg A tolattyúk forgatásánál annak nyílásai a (30) és (31) csatornákkal jönnek összeköttetésbe, minek következtében a hengerekbe nyomólevegő áramlik. A (32) és (33) forgó tolattyúlemezek ugyanoly forgást végeznek, mint a forgattyútengely. Ha pl. a gépet előremenet irányában indítjuk meg és a vezérlő emelőt úgy működtetjük, hogy a megfelelő bebebocsátó szelep nyíljék, a nyomólevegő az elosztóhengernek a gép előremenetét vezérlő oldalába áramlik. Minthogy a gépnek három munkahengere van, azok közül mindegyik a forgattyútengelyt majdnem félfordulattal elforgatni képes, miközben természetesen a működési időszakok egymásba nyúlnak és az egyik dugattyú oly helyzetet foglal el, melyben a forgattyútengelyt megfelelően forgatni képes, bármely helyzetben volt is a gép a megindítás előtt. Az az eset tehát, hogy a gép valamely holt ponton megálljon, elő nem fordulhat, mert ha az egyik tolattyú épen a holt ponton van, a mellette lévő forgattyunak még 1 jt fordulatot kell megtennie; tehát az utóbbi forgattyú a hajtást eszközli és mielőtt még a holt pontra jutna, az előbb holt ponton lévő forgattyú ismét munkát teljesít. Az előremenet oldalán elrendezett forgattyú tolattyú oly módon van megerősítve, hogy hasítékának vége a válaszfal csatornájával és ezáltal azon hen-
