52560. lajstromszámú szabadalom • Belső elégéssel működő gázgépekhez való indító és távváltó berendezés

gerrel jöa összeköttetésbe, melynek dugattyúja az előremozgáat épen megkezdi. Amint a hasíték kinyílik, a nyomólevegőt tartalmazó kamrát a csatornával összeköti. A levegő a szelepgolyót a másik csatornarészre hajtja, minek folytán a levegő azon az oldalon nem hatolhat be, hanem a munkahengerhe áramlik és a dugattyút megindítja. A levegő majdnem a löket végéig áramlik a hengerbe, mely pillanatban a következő hengerbe vezető bebocsátó nyílás nyílik ki. Ez a folyamat az egyes hengerek dugattyúinak löketeinél folytonosan ismétlődik. Ha az előremenetet vezérlő szelep zárva van, a másik tolattyúlemez működik ugyanoly módon azzal a különbséggel, hogy ennek hasítéka úgy van elrendezve, hogy csak azokhoz a dugattyúkhoz bocsát levegőt, melyek a forgattyútengely ellenkező értelemben való forgatásának megfelelő helyzetet foglalnak el. Minthogy minden egyes fordulat közben a hengerek fölső végeiben három explózió következik be, míg a hengerek alsó végei nyomólevegő hatása alatt állanak, a gép könnyen megindítható. Hideg állapotban való megindításhoz rendesen két vagy három fordulat elégséges. Az új önműködő berendezésnél külön emelő fölösleges, mert a vezérlő berendezés a motorkocsi vagy motorcsónak vezérműtengelyére szerelhető és a gép megindítása, szabályozása és átváltása egyszerűen a gyújtómű emelőjének működtetése által eszközölhető. A gépnek forgás közben nyomólevegő segélyével való átváltása teljes biztonsággal és veszélytelenül ép oly könnyen eszközölhető, mint a gőzgépeknél. A levegő rugalmassága a vezérmű tengelyének teljes sebességnél való átváltás következtében való eltörését sokkal nagyobb mértékben akadályozza meg, mint a megindításnál. A berendezés egyes részeinek elrendezése a találmány lényegének változtatása nélkül különböző módon foganatosítható. SZABADALMI IGÉNY. Belső elégéssel működő explóziós erőgépeknek nyomólevegő segélyével eszközölt indítására és átváltására való berendezés, azáltal jellemezve, hogy a berendezés hengere, melynek födeleihez nyomólevegőt bevezető (14, 14a) csövek és kerületéhez nyomólevegőt elvezető (27, 28, 29) csövek csatlakoznak, a (24) válaszfal által az előremenet vezérlésére való és a hátramenet vezérlésére való egy-egy kamrára van osztva, mimellett a két kamrában ívalakú (34, 35) hasítékokkal ellátott, a (24) válaszfal fölületeire szorosan fölfekvő (32, 33) forgó tolattyúlemezek és a (24) válaszfalban az elvezető (27, 28, 29) csövekkel összekötött és az (50) golyószelepek által az egyik vagy másik vezérlő kamrától elzárható (30, 31) csatornák oly módon vannak elrendezve, hogy a forgó tolattyúleraezeknek, illetve a gép dugattyúinak bármely helyzeténél az egyik kamrába bevezetett nyomólevegő a nem a holtponthelyzetben lévő hengerbe áramolják, miközben a nyomólevegő a levegőnek a másik vezérlő kamrából való kiáramlását az (50) szelep segélyével megakadályozza. (S rajzlap melléklettel.) EAUAS *ÍBZVTMR.1ÁFÍ8A8ÁO «Y<MCOAU 8U0AFE6TEK