52532. lajstromszámú szabadalom • Folyadékfék

Megjelent 1911. évi junius hó 3G-áii. MAGY. gfo KIR. SZABADALMI JS® HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52582. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Folyadékfék. WEIGHT WILLIAM HERBERT MÉRNÖK BRISTOLBAN. A bejelentés napja 1010 július hó 2-ika. Elsőbbsége 1909 szeptember hó 15-ike. A találmány tárgya oly folyadékfék gép- | kocsik és más hasonló járművek számára, | amelynél a féksarukat dugattyúk működ- { tetik, hasonlóan, mint hidraulikus sajtóknál, mimellett a fékhengerek a nyomás alatt álló folyadék közös forrásával vannak 3szekötve. A találmánybeli fék lényege abban áll, hogy az egyes fékhengerekhez vezető vezetékek különös módon vannak kiképezve; továbbá az irányítókerekekkel, valamint főnyomóhengerrel való összeköttetések sajátságos kiképzésében és ennek folyadékkal való megtöltésére és a levegő elvezetésére szolgáló közegekben. A találmány szerint a nyomás létesítésére szolgáló készülék és a tulajdonképeni fékhengerek közé rézből vagy acélból való engedékeny vagy rugalmas csővezetéket iktatunk, melyek végei szilárdan fekszenek és egy vagy több helyen ívet vagy egy vagy több tekerületet képeznek úgy, hogy a vezeték a maga egészében elég rugalmas, hogy a fékhenger mozoghasson, anélkül, hogy a csővezetéket vagy összeköttetését zavarná. A csővezeték maga úgy van kiképezve, hogy nem szükséges azt a kocsialvázzal külön összekötni és másrészt maga foroghat. A fék természetesen rugókra vagy más effélékre is függeszthető, ha annak külön alátámasztása kívánatos. Azokon a helyeken, ahol a csővezeték az irányító kerekek fékhengeréhez vezet, forgási csap van beiktatva, melynek tengelye a kormány forgási csapjának tengelyével egybe esik, miméllett amaz előnyösen ezen forgási csap alatt van elrendezve. Ezen összeköttetés révén a csővezeték azon része, amely közte és az irányítókerék között fekszik, oldalt elmozoghat, oly célból, hogy az az irányítókerék mozgásait követhesse. A fő nyomó hengerben oly köldök mozog, amelynek átmérője valamivel kisebb mint a henger és a nyomóvezetéket szabaddá teszi, ha a fékek oldva vannak. A köldök bőrkarmantyún megy keresztül, amely a henger és ennek födele között, amelyen a köldök keresztül megy, van rögzítve. A hengerköpeny azon nyílása, amelyen a hengerbe folyadékot vezetünk, hogy esetleges nyomófolyadék veszteségeket ismét pótolhassunk, nem közvetlenül a köldök hatása alatt nyílik és záródik, hanem ezen célra külön szelep szolgál. Ezen szelepet a folyadék nyomása is állíthatja, azonban előnyöeebb és biztosabb, ezen célra mechanikai készüléket alkal-