51762. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet gázmótorok táplálására

Megjelent 1911. évi április lió 21-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI jBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51762. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Eljárás és szerkezet gázmótorok táplálására. WHITE CHARLES GYÁROS BALTIMOREBAN. A bejelentés napja 1910 április hó 5-ike. A jelen találmány tárgya eljárás és szerkezet gázmotorok táplálására, mely találmány újdonsága a táplálás és a betáplált olaj föl hevítésének módjában, ill. a tápláló-és hevítoszerkezet sajátos elrendezésében áll. Az alkalmazott olaj lehet nehéz olaj is. A találmány szerint az olajat egy hevítőszerkezetbe zárt, egyes megbatározott adagokban hevítjük föl és a magas hőfokra hevített adagot a beömlő friss adag segélyével hajtjuk a kiömlési pont felé. A hevítőszerkezetből kiszabadulva, a gázállapotba átment olaj keveredik az explóziós kamarán kívül fekvő helyen a hengerbe beáramló levegővel. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképeni foganatoeítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra a találmány szerinti tápláló szerkezettel ellátott mótor egy részének függélyes hosszmetszete. A 2. ábra a hengerfej fölülnézete. A ábra a hengerfej oldalnézete. Az (1) henger, (1. ábra) (2) dugattyú és a (3) hengerfej, ismert elrendezésűek. A (4) beömlési szelep a hengerfej furatában van elrendezve. A beömlési szelep (6) rugója ellenében működő tetszőleges szerkezettel emelhető pl. a (8) keretrészben ágyazott (7) kétkarú emeltyű segélyével, melyet a géppel kapcsolt és azzal összhangban működő (9) rúd mozgat önműködően. Az olajat (12) csövön vezetjük be (3. ábra) a (14) fütő kanyarcsőből kinyúló (13) csőbe. A (14) kanyarcső az égési kamarán belül van elrendezve, a hengerfal alsó falához közel. A (13) cső átmegy a hengerfejen és a (15) pontban torkollik be a (14) kanyarcsőbe. A kiömlő cső pedig a kanyarcső másik végéből indul ki, átmegy a hengerfejen és a beömlési szelep síkja fölött fekvő pontban végződik, mely a (10) légvezetékben van elrendezve. A kiömlő csőnek (16) nyílása oldalt van elrendezve és lefelé irányul úgy, hogy az olaj egy közvetlenül a beömlési szelep fölött fekvő pontban fog kilöveltetni. Ebből a szerkezetből kitűnik, hogy a (14) kanyarcső az explózió által előálló meleg hatásának van kitéve és az ezen magas hőfokra hevített kanyarcsőbe vezetett olajadag hirtelen igen magas hőfokra hevíttetik. Abban a pillanatban, melyben a beömlő szelep nyílik, a magas hőfokra hevített olaj kiszabadul a (16) nyíláson át és oly pontba löveltetik, mely közel és úgyszólván közvetlenül a (4) szelep fölött van elrendezve. Az olaj tehát hirtelen elgázosodik és a (4) szelepen át ömlik a hengertérbe a (10) lég-