51762. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet gázmótorok táplálására

— 2 — vezetéken át a beáramló levegővel való keveredése után. Az olajat természetesen oly adagokban vezetjük a (14) kanyarcsőbe, mely adagok térfogata vagy mennyisége a gép méreteinek és fordulatszámának felei meg. E célból célszerűen külön táplálószerkezetet is alkalmazhatunk, mely a gép mozgó részeivel kapcsolt és azoktól mozgatott szivattyúból áll. A szivattyú bizonyos meghatározott mennyiségű olajat adagol a kanyarcső teljes megtöltésére, pl. mindig 15 cseppet egy tiz lóerős gépnél. Ez a mennyiség természetesen a gép méreteivel változik. Világos, hogy az olajat tetszőleges más módon is vezethetjük be a szerkezetbe. Megjegyzendő, hogy a kiömlő csőnek, ill. a (16) kiömlő nyílásnak a magas hőfokra hevített (4) szelephez közel való elrendezése által elérjük azt, hogy a csővég le nem hül úgy, hogy az elgázoaodott olaj lehűlése és kondenzálása ki van zárva. Az (5) kamarának fala (17) horonnyal van ellátva, mely horony a (18') pontban a (18) rézsútos falba megy át. Ezen szerkezet folytán a beáramló keverék a henger tengelyének irányában úgy fog beáramlani, hogy a magas hőfokra hevített dugattyúnak közepét találja és nem téríttetik el oldalirányban a (4) szelep pereméről az (1) henger hűtött falai felé. (19) a főkípúfogó nyílás, (20) a segédkipúfogó nyílás, (21) pedig a kiömlő szelep. Mivel a (2) dugattyú lefelé menet fölfedi a (19) főkipúfogó nyílást, az égéstermékek nagy része a (19) főkipúfogó csövön áramlik ki, minek következtében a (2) dugattyúnak fölső fölülete üledékmentes lesz. Ez főleg nehéz olajokkal táplált motoroknál igen fontos. A jelen találmánynál természetesen nemcsak kanyarcsövet használhatunk az olaj fölhevítésére. A kanyarcsőnek azon nyílása, melyen át az olaj beáramlik kb. l-6 mm. átmérőjű, míg a kiömlő nyílás szűkebb és csak kb. 0'8 mm. átmérőjű. A gép működési módja a következő: Nehéz olajat adagolunk tetszőleges módon, pl. szivattyúval a (14) kanyarcsőbe, míg teljesen megtelik és azután magas hőfokra hevítjük, melynél az olaj elpárolog. Az olajat bizonyos ideig a kanyarcsőbe zárva tartjuk. A szívási periódusnál a (4) szelep nyílik és a (14) kanyarcsőben lévő magas hőfokra hevített olaj kénytelen ekkor a kanyarcsőből távozni és mihelyt fölszabadult, nyomban elgázosodik és a (4) szelep közelében és a fölött kilövelve, a (10) vezetéken beáramló levegővel való keveredés után beáramlik az (i) hengerbe. A magas hőfokra hevített olaj kénytelen a fölhevített kanyarcső kis átmérőjű nyílásán távozni, mert a friss, hideg olajadag kihajtja a fölhevített olajadagot. A friss adagot, mint említettük, szivattyúval vagy megfelelő más módon vezetjük be a hevítő kanyarcsőbe. A gép elállításánál mindig visszamarad egy olajadag a gépben. A találmány szerinti motor úgy két-, mint négyütemű gép gyanánt képezhető ki. A rajzban föltüntetett gép négyütemű. A kétütemű gépnél nem föltétlenül szükséges, hogy a fölhevített kanyarcsőből kiáramló olaj a beömlési szelep közelében löveltessék ki. Szerkezeti részleteiben a találmány tárgya sokféleképpen módosítható, anélkül, hogy a találmány lényege ezáltal változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás gázmotorok táplálásárajellemezve azáltal, hogy az explóziós kamarában elrendezett csőbe zárt olajadagot fölhevítjük, a fölhevített olajadagot az utánaáramló adag segélyével kihajtjuk a zárt térből, a fölszabadított olajat pedig az explóziós kamarán kívül fekvő helyre löveljük, ahol elgázosított állapotban a hengerbe beáramló levegővel keveredik. 2. Az 1. alatti igényben védett eljárásnak foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy magas hőfokra hevített olajadagot a beömlési szelep fölött és annak közelében löveljük ki oly célból, hogy az elgázosított terméknek kondenzálását elkerüljük. 3. Az 1 — 2. alatti igényben védett eljárás-