50903. lajstromszámú szabadalom • Berendezés bányalég- és szénporrobbantásoknak bányákban térbeli határolására
A 2. ábrán {öltiintetett fémsodronyszövetajtó (c) keretből áll. mely több-kevesebb, Hodronyszövettel bevont mezőre lehet osztva. A sodronyszövetet, hogy a robbanásnál keletkező tűznek, fémes hűtés által hatásosan -ellenállhasson, több rétegben, függélyesen. vagy ferdén illesztjük be a (c) keretbe, még pedig úgy, hogy az egyes rétegek egymást a szabad lengő mozgásban ne akadályozzák. Az ajtók alakja és megnyitásának módja a helyi viszonyoktól és attól függ, hogy mennyire mutatkozik az műszaki szempontból alkalmasnak a kívánt célra, Az ajtók egy részből állhatnak, vagy több részre oszthatók és a fémsodronyszövetrétegek úgy rendezendők el, hogy a robbanásból származó nyomásnak engedjenek, és mindenfelé mozoghassanak anélkül, hogy az illető ájtoresz keretéből kieshetnének. Ha az ajtórészek szélei acélrúgó-szalaglécekkel vannak fölszerelve, azok lengőképessége a lehetőségig fokozódik. Különleges esetekben az ajtók fújtató-, vagy teleskopszerüek lehetnek úgy, hogy a robbanás többszörös ellenállást legyen kénytelen legyőzni. A fémsodronyszövetajtónak a 2. ábrán látható kiviteli alakjánál az ajtó (h) siilyesztőben föl- és letolhatóan van előrendezve. Az ajtó zárása az (i) kötél és a (k) csiga közvetítésével az ajtót a (h) sülyesztőből kiemelő (q) súly segélyével történik, míg a nyitás valamely, az egyik, vagy másik irány felől érkező (1) szállítókocsi súlya alatt, (A rajzon az ajtó részben nyitva van ábrázolva.) E célból az (m) sínek, melyek a nyitandó ajtó előtt és mögött fekiisznek, (ni könyökcsukló által összekötött végeikkel ferdén emelkedve a (c) ajtókereten nyugosznak és ezt. mihelyt az (I) szállítókocsi az (m) sínekre ér, a (q) ellensúly emelése közben lenyomják, mikor is e sinek másik vége (o) csúszóvezetékével a szilárdan elrendezett (pi sínekhez csatlakozik. Ha az (1) szállítókocsi a könyökemeltyűs (m) sínszakaszt elhagyta, a (q) ellensúly az ajtót újból fölhúzza. Ezen, csupán a természeti, tehát a szolgálatot soha föl nem mondo nehézségi erővel dolgozó berendezés tehát az ajtó biztos nyitását és zárását teszi lehetővé, a zavarokat es az ajtó nyitva maradását kizarja. ezzel szemben más, ütköző mechanizmussal vagy elektromosság segélyével működtetett állítószerkezetekkel dolgozó berendezések föl mondhatják a szolgálatot. A fémsodronyszövetbetéteket tartó (c) ajtókeret négy sarkán (r) ékfölületekkel bír, hogy a szilárd (s) keretoszlopnak, melybe a tolóajtó be van eresztve, megfelelő föliileteihez légménteseu hozzásimuljon. Ezen, a tárna keresztmetszetéhez alkalmazkodó beépített (s) keresztoszlop az akna. vagy tárna ácsolata és támasztéka gyanánt is szolgál és igen szilárdan és mélyen van a falazatba beépítve. Az ajtó biztos lefelé mozgását, még akkor is, ha az megszorulna, az (1) szállítókocsin (u) vezetőcsiga elrendezése által elősegíthetjük, mely az ajtók közelében a tárna mennyezetén alkalmazott (t) sínre fut föl. Aknáknál a sodronyszövetajíó kényszermozgású nyitása lép a tárnáknál kizárólag a nehézségi erő által eszközölt nyitás helyébe, csak a zárás történik itt is, mint a tárnáknál, ellensúly segélyével, mely ez esetben természetesen az aknával párhuzamosan haladó mozgást végez. A 3. és 4. ábrák a fémsodronyszövetajtók egy további kiviteli alakját ábrázolják. Ugyanis, hogy a kívánt hatást az ajtók segélyével lehetőleg biztosan elérjük, célszerűnek bizonyult, hogy az ajtókat forgóajtók gyanánt és úgy képezzük ki, hogy forgási tengelyük a vágat egyik falának vonalába essék, hogy ezáltal az ajtónak a robbanás folytán való megsérülését megakadályozzuk, amennyiben ugyanis a robbanó gázoknak a tengelyre gyakorolt ütő hatása ekkor gyengül és az ajtó forgó mozgására használtatik föl. A (z) forgóajtó pl. négy szárnnyal van ellátva és csapágyakban forog, melyek a vágat falának hengeralakú kivágásaiban a nvomd^
