50567. lajstromszámú szabadalom • Önműködő tengerit négyzetbe ültető gép sodronyhasználat nélkül és egyenesbe járó magadagolóval
tengelyét befogadó (7, 7a) csapágyak szerelve. Az (5) kerék (8, 8a, 8b) csapjai a (9) ütköző emelővel kapcsolódnak, mely a (3) laposvasra szerelt (10) tartóban ágyazott kis (11) tengelyen van megerősítve. Ezen a (11) tengelyen (12) szögemelő van ágyazva, mellyel (13) szögemelő van csuklósan összekötve. Ezen utóbbi a (14) közlőtengelyen van megerősítve úgy, hogy a leírt áttétel útján a (9) ütköző elforgása a (14) közlőtengelyre vitetik át. Ezen közlőtengelyen, mely az (1) tartóra (14a, 14b) karok útján van megerősítve, kétoldalt (15, 15a) emelők vannak elforgathatóan ágyazva, melyek a kétoldali magelosztót, ill. magadagolót működtető (16, 16a) kilincsekkel vannak csuklósan összekötve. A (14) közlőtengely közepén egy lefelé álló (17) kar van megerősítve, mely a (2) tartóhoz erősített (18) rúgó hatása alatt áll és az emelő rendszert, amint az egy (8) csap hatása alól fölszabadult, az eredeti helyzetbe viszi vissza. Az (5) kerék (6) tengelyére a példaképem kivitelben (19) láncdob van ékelve, mely (20) lánc vagy más alkalmas átvivő elem útján a hátsó (21) keréktengelyre ékelt (22) láncdobbal van összekötve. A leírt működtető kerék és csapjai természetesen a találmány keretén belül excenterrel vagy más, a közlőtengelyt szabályos időközökben elforgató gépelemekkel helyettesíthetők. A (21) tengelyen az (5) kerék forgatását beiktató szerkezet van alkalmazva (2., 4. és 9. ábrák). A (22) láncdob agya ugyanis (23) fogastárcsaként van kiképezve, mely a (24) fogastárcsával kapcsolódik. Ez utóbbinak agya a (21) tengelyen ide-oda tolható, a forgás irányában azonban rögzített (25) hüvelyként van kiképezve. A (25) hüvely kis (26) vezetékkel van ellátva, melybe a (21) tengelyre erősített (27) pecek nyúlik úgy, hogy az a tengelyen eltolható, de a (27) pecek által az elforgásban meg van gátolva. A (25) hüvely másik oldalán (28, 28a) vezetékkarimákkal van ellátva, melyek között elforgathatóan (29) kétkarú emelő van megerősítve. Ezen emelő a váz 2 -(30) haránttartójára erősített (31) horognak kellően alakított, ill. megfelelő helyen (32) bevágással ellátott szélével kapcsolódik a hüvelyre ható és a (21) ten; gelyre (33) állítógyűrű segélyével erősí-i tett (34) rúgó hatása alatt. A (29) kétf karú emelő a (35) emelővel van csuklósan | összekötve, mely a (36) szilárd tartó nyílásában föl-le mozgatható és a (37) orr j segélyével azon rögzíthető. A (29) emelő I elforgását a horogra erősített (38, 38a) peckek határolják. Ha már most a (35) emelőt emeljük, úgy a kétkarú emelő karja j a horognak (32) bevágásával kapcsolódik, I a (34) rúgó a (25) hüvelyt a tengelyen ! jobbfelé tolja (4. ábra) és a (23, 24) fo| gastárcsákat bekapcsolja, mikor is az (5) ; kerék forgásnak indul. Szállításnál a fogastárcsákat az emelő sülyesztése segélyével a rúgó hatása ellenében szétkapcsoljuk. A kocsi szilárd mellső része oly berendezéssel van ellátva, melynek segélyével clZ ^ talajtól tetszőlegesen emelhető úgy, hogy a (39, 40) vetőcsoroszlyák magassága beállítható és így az ültetés mélysége szabályozható. A kocsi mellső részén ugyanis a (2) haránttartóhoz a (41, 41a, 42, 42a) szélső tartókból és (43, 44, 45) haránttartókból álló szilárd váz csatlakozik, mimellett a (2) és (43) tartókra a (46) : állványlap van erősítve. A mellső váz továbbá a hátsó vázzal is az (1, 2) haránttartókat viselő (47) vastartó által, melyre a (48, 49) kocsikerekek (21) tengelyének (50, 51) csapágyai is erősítve vannak, szilárd összeköttetésben áll. A (46) állványlapon két (52, 53) keret van megerősítve, melyek fölső (54) szegmensalakú része fogazattal van ellátva. A keretek alsó részén (55) henger van megerősítve, melyben egy (56) tengelyt befogadó (57) hüvely mozoghat el. Az (56) tengelyhez fölül (58) kar van csuklósan csatolva, mely viszont az (52, 53) keretek (59, 59a) lécein (60) csap körül elforgathatóan megerősített, kétkarú (61) emelővel van a (62) csukló segélyével csuklósan összekötve, mimellett ezen csukló a (61)
