50424. lajstromszámú szabadalom • Lokomobil illó szénhidrogénekkel hajtott mótorral

van elrendezve, ezen lapátok a (h4) tartályban lévő vízbe merülnék. Az ezen kerék felé áramló kipuffogó gázok ,a kérőikét forgásba hozzák és a víz szétszóródása folytán a gáz és víz között nagyobb érintkezési fölületet létesítenek. A gázok ezután a (h5) fölület körül haladya, a (h6) kamrába jutnak (10. ábra), ahol a magukkal ragadott vizet leadják és a bevezető csőrendisserhez hasonló (h4) csőrendszeren áthaladva (11. ábra), a légkörbe távoznak. Az (e) égőanyagtartály, mely a 6. és 7. ábrán részleteden föl van tüntetve, az (el) gyűjtő tartályból és a tartályra erődített (e2) csőrendszerből áll. Ezen tartály a csőrendszerrel együtt a zárt (e3) bádogszekrényben van elhelyezve, mely homokkal van megtöltve. A homok tömege több mint kétszer akkora, mint a tartályban lévő égőanyag tömege, úgy, hogy törés esetén a homok az égőanyagot -tökéletesen fölszívhatja, minek folytán az égőanyag meggyúladása teljesen ki van zárva. Az (el) tartály a 13. ábrán részletesen föltüntetett (k) légbevezető csappal van ellátva; ezen csap csavarmenetekkel bír és több egymás fölött elrendezett fémszitára támaszkodik, melyek ólomgyűrűk segélyével egymástól távoltartatnak. A csap továbbá a (k2) légcsatornával van ellátva. Az (e) tartály az (1) töltőcsappal van ellátva (7. ábra), mely részletesebben , a 12. ábrán van föltüntetve. Ezen csapi az (el) tartályra erősített (11) hüvelyből áll, mely az (13) fémszitákkal befödött (12) lyukakkal van ellátva; a hüvely csavarémeneteibe az (14) szárnyascsap van becsavarolva, mely az (15) légvezető csatornád val és az (16) fémszitákkal van ellátva. A töltőcsap rendszerint az (18) rúgó által ülőkéjére szorított (17) szelep által zárva tartatik. A töltés a 14. ábrán föltüntetett berendezés segélyével történik, mely az (14) csap helyére csavarolható (m) hüvelyből és az (ml) csapból áll. A töltőberendezés alsó részén el van zárva az (m2) szelep által, melynek szára az (m) hüvelyből kinyúlik; ezen szár két oldalán az (m3) védő szárnyak vannak elrendezve. A töltés alkalmával az (19) függőlakatot eltávolítjuk (12. ábra), az (14) csapot kicsavaroiljuk és helyébe az (m) hüvelyt csavarodjuk; ekkor az (m3) szárnyak az eszközlik; ugyanekkor az (m2) szelep az (17) szelepre támaszkodik, minek folytán az (m2) szejep is nyittatik. Ezutánj az (ml) csap nyitása által a hajlékony (m4) csövön át hozzávezetett égőanyag beáramlását tesszük lehetővé. Ha a töltőberendezés és a töltőcsap között fönnálló kapcsolatot oldjuk, mielőtt az (ml) csapot elzártuk volna, a folyadék még sem folyhat ki, mert az (m2) szelep azonna.1 zár, ha az (m) hüvelyt az (11) hüvelytől eltávolítjuk. A folyadék az (el) tartályból az (n) szitaszerű cső segélyével vezettetik ki, mely az (nl) csappal van ellátva (6. ábra); ezen csapot az (n2) fogantyú .segélyével kívülről működtetjük. Innen a folyadék a karburátorhoz áramlik az (o) biztonsági kapcsoláson át (2. és 6. ábra), mely a 15. ábrán nagyobb léptékben van föltüntetve. Az (ol) szeleptest fölső részébe az (n) szitaszerű csővel összeköttetésben álló (o2) vezeték torkol. A folyadék az (o4) szelep segélyével elzárható (o3) furaton kénytelen áthaladni; ezen szelep a vele szilárd egészet képező csavarmenetes orsóval bír, melyre az ugyancsak csavarmenetekkel ellátott (o5) hüvely van csavar rolva; ezen hüvely (06) vége négyszögletesen van kiképezve. Az (o5) hüvely a szeleptest (o7) csavarmeneteibe van becsavar rolva; a két csavarmenet egymással ellentétes irányban halad; a szelep elfordulás sát a négyszögletes (08) szár akadályozza meg. Ha a négyszögletes (06) végét különleges kulcs segélyével elforgatjuk, ezzel az (o4) szelepet nyitjuk, illetve zárjuk. A két csavarmenet ellentétes iránya a szelep gyors nyitását és zárását biztosítja. A karburátorhoz vezető csővel való kapcsolatot a két kúpos (pl, p2) ülőke segélyével eszközöljük. A fogantyúk segélyével forgatható (p3) rész egyrészt a