50412. lajstromszámú szabadalom • Mozgó lapátokkal ellátott hajtókerék

egyik hajtókerékpár (h2) vonórúd ját oly módon kapcsoljuk a másik hajtókerékpár (h2) vonórúd jávai, hogy az egyik rúdra gyakorolt minden hatás a másikra való átvitelnél ellenkező értelmű hatást idéz elő, magától értetődik, hogy egyenlő határok idéztetnek elő, föltéve, hogy mindkét hajtókerékpár a, hajó súlypontjától kétoldalt van elrendezve. Ha a két (h2) vonórúd kör zös mozgató szerkezete ezenkívül akként működtetik, hogy vele a két (h2) vonórúd azonos értelemben mozgatható, akkor evvel a hajónak oldalirányú mozgását, illetőleg elforgatását érhetjük el (6. ábra). A fönt említett beállító mozgások létesítésére bármely alkalmas rendszer fölhasználható, különösen pedig a 7. és 8. ábrán föltüntetett kormányzó berendezés, amely az 1. és 3. ábrán bemutatott kivitelű és a 4—6. ábrákon föltüntetett . elrendezéssel biró két összetartozó hajtókerékpár hajtására alkalmas. Mindegyik hajtókerékpár (föl nem tüntetett) csapágyazás révén egy-egy (j) oszloppal van összekötve. Ezen csapágyakban mindkét megfelelő (i) kengyel (il) toldatai csuklósan vannak ágyazva, mely utóbbiak által egymás között hagyott szabad térben a két hajtókerék közös (d6) tengelyre ékelt (d7) fogaskerék van elrendezve. Ez a kerék hajtását a (j) oszlopon áthaladó és alsó végén (dlO) fogaskerékkel ellátott (d9) tengelyre ékelt (d8) keréktől nyeri. A (dlO) fogaskerékkel a mindkét hajtókerékpár közös (dl2) főtengelyén ülő (dll) fogaskerék kapcsolódik (7. és 8. ábra). Fönt említett szerkezetek elsőjén, melynél mindegyik hajtókerékpár összetartozó elemének közös (h2) rúdja van, következő alkatrészek vannak: a rendszer egyik (j) oszlopára erősített (h8) kézikerék, mely végnélküli csavarral áll összeköttetésben; másik (j) oszlopig meghosszabbított (hlO) tengelyre ékelt (h9) fogazott szegmens, mely a végnélküli csavarral kapcsolódik; mindkét hajtókerékpár részére két, a (hlO) tengelyre ékelt (hll) emelő és két (hl2) rúd, mely utóbbiak mindegyike egy-egy (hll) emelő és egy megfelelő (h4) emelő (hl3) karjával van összekötve, mimellett a (h4) emelő (h!4) forgáscsapja a megfelelő hajtókerékpárhoz tartozó (j) oszlopon van elrendezve (7. ábra). A másik berendezés hajtószerkezete, melynél mindegyik hajtókerékpár számára csak egy (i3) vonórudat alkalmazunk mindkét elemének mozgatására, el van továbbá látva célszerűen a (h8) kézikereket hordozó (j) oszlopra szerelt (i4) kézikerékkel, mely végnélküli csavarral áll összeköttetésben; a másik (j) oszlopig meghosszabbított (i6) hossztengelyre ékelt (i5) fogazott szegmenssel; továbbá mindkét hajtókerékpár részére az (i6) tengely végeire ékelt egy-egy (i7) emelővel; (i9)nél (8. ábra) a megfelelő (j) oszlopon ágyazott és megfelelő (i3) vonórúddal összekötött mindkét hajtókerékpár számára egyegy keresztirányú (i8) emelővel, azonkívül egy, a rajzban föl nem tüntetett rúddal, mely az (i8) emelő végét a kézikerekekkel el nem látott (j) oszlopnak megfelelő (i7) emelőjével köti össze; továbbá az (ilO) rúddal, melynek fölső vége az (i4) kézikerékkel fölszerelt (j) oszlophoz tartozó (i8) emelő másik végével áll összeköttetésben és alsó vége (ill) csúszkában végződik; el van látva továbbá ezen csúszka számára körívalakú (il2) kulisszával, mely az illető (j) oszlopon a kulissza görbületi középpontjában (il5)-nél elrendezett (il4) emelővel (il3) pontban csuklósan van összekötve; végül egyrészt az (il2) kulissza egyik végével, másrészt a megfelelő (i7) emelővel csuklósan összekötött (il6) rúddal. Könnyen érthető, hogy ezen rendszerrel, melynek szerkezeti részletei a találmány kivitelére egyébként nem fontosak, a J(h8) és (i4) kézikerekek és mindenesetre (il4) emelő egyszerű kezelése által a fönt említett összes mozdulatok föltétlenül végrehajthatók, kivéve a két (h2) karnak ugyanazon irányban való mozgatását, aminek elérésére különben elegendő volna, ha a főoszlop (hl2) rúdjával egy imént leírt kulisszaszerkezetet kötnénk össze. Az előbbiekben hallgatólagosan föltéte-