50412. lajstromszámú szabadalom • Mozgó lapátokkal ellátott hajtókerék

- 5 -leztük, hogy a hajtókerék, vagy hajtókerekek (a) lapátjai merev részekből vannak; ez azonban egyáltalában nem szükséges követelmény. Ellenkezőleg, a lapátokat hajlékony részekből is készítheítjük, amint azt a 9. ábrán föltüntetett kivitelnél föl is tételezzük. Ha ezen esetben a haj tókerekek mindkét oldalán íegymástól függetlenül hajtható egy-egy excenterberendezéssel, biró, mozgató szerkezet van elrendezve, a két szerkezetnek a közös (c) tengely körül való különböző szögbeállítása által a lapátoknak erősen kifejezett ferde állást adhatunk, amint azt a 9. ábra láttatja, ahol fölvettük, hogy az excenterek egymáshoz képest ( ) szöggel vannak ellátva, miáltal a hajtókerék forgásánál a lapátok icsavarhatást fejtenek ki. Valamint a 9. ábrán föltüntetett kivitelnél, úgy az egyéb kiviteleknél is, az előbbi lapátok ismertetett foganatosítási alakjár tói némileg eltérő lapátokat alkalmazhatunk; amennyiben ezeket két részre osztjuk, ú. m. a kevésbbé hajlékony, vagy merev kerületi részre, mely közel az (al) tengely mögött rögzíttetik és egy teljesen hajlékony középső részre, mely az előbbi rész hátsó végét a (bl) aggyal köti össze. Ezen középső rész célszerűen még egy ütánengedő kettős (aO) toldalékrésszel is ellátható, mely egyrészt a középső részhez hasonlóan (bl) aggyal, másrészt (a2) karral köthető össze és amelyek ekkor már nem képeztethetnek az (al) tengely karja, vagy nyúlványa által, minthogy (al) tengelynek magának is függetlennek kell lennie a lapátoktól, ezeknek saját tengelyeik körüli forgásaik miatt. Könnyen belátható, hogy ezen utóbbi elrendezés által kedvező erőelosztást nyerünk és az elemi lökések síkjának eltolását az (i)-vel jelzett szerkezeti elemek alkalmazása nélkül is elérhetjük. Ezen hajtókerék az összetartozó két (el) excenternek egymáshoz képest való eltolásánál csavarként működik és természetetesen mindarra használható, amire más hajtókerék, különösen pedig tenger alatt járó naszádok és léghajók számára alkalmasak. Alkalmazható azonkívül különleges rendszerű repülőgépnél is, minthogy közönségen használt föl és alá mozgó szárnyak helyett forgó szárnyai vannak. Hasonló jn|ódon fölhasználható oly kormányozható léghajók létesítéséhez, melyek egy fönt ismertetett rendszerű röpülőgépből és gáztartányból állanak, mint az a 4—6. ábrákon példaképen látható. Ezen ábrákon a (k) csónak két hajtókerékpárral és mindenkor, még akkor is, ha a gáztartány hiányzik, támasztó fölüleftekkel van ellátva, (l) kormány, (m) pedig a gáztartány, mely oldalsó (n) szárnyakkal van ellátva, melyek ejtőernyőül szolgáltnak és egyszersmind gáztartányt alkothatnak. (o)-val kétoldali, vagy keresatalakú szárnyak vannak megjelölve. Magától értetődik, hogy a találmány nem szorítkozik csupán a fölemlített foganar tosítási alakokra, sőt magában foglal minden változtatást. így például a hajtókerék lapátjainak száma a föltüntetett kivitelek lapátjainak számától különbözhetik vagy excenter helyett forgattyú, vagy más egyenértékű mechanizmust is alkalmazunk. A lánchajtást merev tengelyekkel való hajtással helyettesíthetjük, vagy viszont. Ha két pár hajtókereket alkalmazunk, ezeket egyetlen oszlopra szerelhetjük. Ha végül a hajtókereket nem hajóra, hanem helytálló alapzatra szereljük, úgy azt ventilátorok, vagy körszivattyúk módjára valamely fluidum mozgatására alkalmazhatjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mozgó lapátokkal ellátott hajtókerék, azáltal jellemezve, hogy oly szerkezettel van ellátva, mely akként hat a lapár tokra, hogy ugyanazon időpontban egyes lapátok pontosan sugárirányú, mások érintőleges, a többiek pedig közbenső helyzetet foglalnak el. 2. Az 1. alatt igényelt lapátkerék kivi-' tele, azáltal jellemezve, hogy ezen ke-