50134. lajstromszámú szabadalom • Berendezés végtelen vonóelemmel bíró, ferde felvonók szállítóedényeinek megtöltésére

vége fölött a (2) kocsi és ennek (5): kapcsol;; eleme hosszainak megfelelő távolságban van ágyazva. Az (5) kapcsoló elem a (3* vonó elemre csuklósán van fölerősítve és akként kiképezve, hogy az a (4, 6) vezető korongok fölött elhaladhat.

Minthogy azon idő alatt, mely alatt az (5* kapcsoló elem a fölső (4) vezető korong körül jár, a (2! szállító kocsi csak kismértékű alternatív mozgást végez, ezt az időt ismert módon a szállító kocsi kiürítésére használjuk föl, ami a jelen esetben önműködően akként történik, hogy a (2) szállító kocsi fenéknyílásának a (7) forgó tolattyú (2. ábra) gyanánt foganatosított, saját súlyának hatása alatt a zárási állásban maradó záró eleme a (8' emeltyűvel van bizonyos szög alatt mereven összekötve, mely emeltyű a kocsinak a kiürítési helyre való érkezésekor az (1 > sínpályán helytállóan elrendezett (9* ütközőhöz (1. ábra' ütközik és ezáltal a (7) tolattyút kinyitja.

Az ekként berendezett fölvonónál a találmány szerint azt az időt, amelyben az (ö' kapcsoló elem (3) vonó elemnek, például kötélnek alsó (6* vezető korongja körül elmozog, mely időnek lefolyása alatt a kocsi csak kismértékű alternatív mozgást végez, a szállító kocsi megtöltésére használjuk föl, amikor is az ezen idő alatt eszkczlendő adagolás a találmány szerint önműködően történik.

Ezen célból a (2* szállító kocsi és az (l1 sínpályának azon része fölött, melyet a kocsi az (5) kapcsoló elemnek az alsó (,6> vezető korong körüli mozgásakor befut, a (10) adagoló tartály van elrendezve, melynek a fenéknyílás elzárására szolgáló eleme egy, a (2) kocsin vagy az (5) kapcsoló elemen elrendezett ütköző és egy, az elzáró elemen elrendezett ütköző együttműködésének hatása alatt önműködően nyílik és záródik.

A 3. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a (10' adagoló tartály fenéknyíiását elzáró (11) csappantyút a (12) súly tartja zárt állásában, mely súly a (13) vezető csigák segélyével vezetett (14) kötél útján a (15) emeltyűre hat, mely a (10* tartályra a (16) csap körül elforgathatóan van fölerősítve és a (17* csuklós rúd segélyével a (11) csappantyúval összekötve. A (15' emeltyűnek szabad vége, a jelen esetben merev rúd gyanánt foganatosított és a (2) szállító kocsival a (19) forgási csap segélyével csuklósán összekötött (5) kapcsoló elemet a végtelen (3) vonó kötéllel csuklósán összekötő (18* csapnak pályájába ér.

A (15) emeltyű, mely a (11) csappantyúnak zárt állásánál a szakadozott vonalakkal feltüntetett helyzetet foglalja el, a (2.) kocsinak lefelé mozgásakor a (18) csapnak az emeltyű végéhez való ütközése folytán a (12) súly hatása ellenében lefelé forgattatik, minek folytán a (11) csappantyú kinyílik és a (10' tartályban lévő szállítandó anyag a (2) szállító kocsinak ekkor a tartály fenéknyílása alatt fekvő, mellső részébe hull. A (11) csappantyúnak nyitási mozgása mindaddig tart, míg a

(15) emeltyűn tovacsúszó (18) csap a (6.» vezető korong kerületének a (3) vonó kötél hosszirányába eső pontjához nem ér. amikor is fa szállító kocsi megemelkedését megkezdi és a (11' csappantyú a (12) súly hatása alatt, eleinte csak fokozatosan ismét elzáratik.

A csappantyúnak ezen fokozatos zárású mozgása addig tart, míg a (18) csjap p (15' emeltyűt szabaddá nem teszi, amikor is a zárási mozgás a (12) súlynak szabad hatása alatt gyorsan befejeződik. Ekként a (2) szállító kocsiba való adagolás tartamát vagy a (15) emeltyű hosszának módosítása útján vagy azáltal szabályozhatjuk, hogy annak a pontnak helyét, melyben a (18* csap a (15) emeltyűhöz ütközik, a (17) csuklós rúd hosszának módosítása útján eltoljuk, mely célból a jelen esetben a (17' rúdba az elállítható (20) csavarkengyel van közbeiktatva.

A (3) vonó kötéllel állandó összeköttetésben álló ütközőt, melynek mozgása a (10) tartály fenéknyílását elzáró elemnek nyitását és zárását végzi, természetesen nemcsak a (2) kocsinak (5) kapcsoló ele-