49909. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fölső levegőnek (pótlevegőnek szekunder-levegőnek) a tüzelőtérbe való bevezetésére

2—4. ábrákon egy-egy nagyobb léptékű keresztmetszetben az 1. ábra C—D vonala szerint zárt, illetve részben nyitott és teljesen nyitott tüzelőajtó mellett, az 5. ábrán ugyancsak nagyobb léptékű oldalnézetben az (E) nyíl irányában (l. ábra) zárt tüzelőajtó mellett; a 6. ábra ugyancsak nagyobb léptékben ke resztmetsáet áz 1. ábfa A—B voüalá szerint, zárt tüzelőajtó mellett, végül a 7. ábra az új berendezéssel ellátott mozdonykazánt részint oldalnézetben, részint hosszmetszetben tünteti föl. Az (1) ajtókerethez erős)tett (4, 5) csapágyakban (1. ábra) á (6) tengely vah ágyazva, mellyel a (7) tűzelőajtó szorosan össze van kötve. A (6) tengely két végén a (8) ellensúly megadott határokon bélül lazán lenghetően van ágyázvá. A (8) ellensulyok egyegy (10) fogantyúval, valamint (9) karral vannak ellátva. A (8) ellensulyok mellett a (6) tengelyen á (11, il) szektorok vannak megerősítve, melyek egyenként két (43, 44) támasszal (hézaggal) vannak ellátva (2. ábfa). A (11) szektorok mindegyike két (12, 13) brral bír. Ezen ortok egymástól Váló távolsága úgy van méretezne, hogy a (8) ellen-Súlynak a (25) nyíl irányába (2. ábfa) való átfektetése alkalmával az ellensúly (9) karja fléiü hat azonnal a szektöf (13) orráfa, hanem ézéh orrig biáöiiyós utat szabadon ír le. Á (4) Csapágy (14) hosszabbításában (1. ábra), valamint az (5) csapágy (15) hosszabbításában a (16) tetigely van forgathatóan ágyazvá. Á (16) tengelyt egyik végéri a (45) CsdvaffúgÓ veszi körül, mély (46)-nál a (16) tengellyel Van összekötve, másik vége pedig a (4) Csapágy (Í4) hosszabbításával áll összeköttetésben. A (45) fúgó a (16) tengelyt az (53) nyíl ifányában (1. ábra) forgatni töfekszik. A (16) tengelyen a (18) fogantyúval ellátott kengyelalakú (17) emelő (2—5. ábra) lazán lenghetően ván ágyazva. Ezen emelő a (47) foggal van ellátva, mely az egyik (11) szektornak (48) hézagába kapaszkodhat (2—3. ábrák). A (16) tengelyen két (19, 19') kar van megerősítve, melyeknek egyike (19) a (17) kar mellett van elrendezve (2. ábra) és a (49) nyúlvánnyal bír, mellyel a (17) karra hat. A két (Í9, 19') kar egy-egy (20) csigát tart ós ezen csiga alatt egy-egy (21) orral van ellátva (2—5. ábra). A (21) orrok úgy vannak elrendezve, hogy vagy a (11) szektorok (22) orraira fekszenek, vagy a (43), illetve (44) hézagokba léphetnek, ha a tüzelőajtót záró helyzetében (2. ábra) vagy fészben nyitott helyzetében (8. ábra), illetve teljesen nyitött helyzetében (4. ábfa) kell rögzíteni. A (8) ellensulyok agyai két-két (23, 24) orral bírnak (2. és 3. ábra), melyeket egymástól hézag választ el és melyek a (8) ellensulyok elforgatása alkalmával a (20) csigákra hatnak és a (21) orrokkal ellátott (19; 19') karókat fölemelik. Az ajtókeret mindegyik oldalán (26)-nál (27) csavarrúgó van erősítve, melynek (28) vége a (11) szektor (29) nyúlványára hat (3. ábra); esen csavarrúgó az ajtó reteszelésének oldása után a (11) szektort a (6) tengellyel és a (7) tüzelőajtóval a nyitott helyzetbe forgatni törekszik és pedig addig, míg a fúgó beleütközik a peCekbe, mely a tüzelőajtóra való további behatását megakasztja. (3l)-hél (1. ábra) az ismeretes (32) szabályozó emelő van lenghetően ágyazva. Ezen szabályozó emelő mereven ván összekötve a (33) emelővel, melyhez a (34, 35) rudak csuklósan vannak erősítve. A (34, 35) rudak a forgathatóan ágyazott (36) emelővel úgy Vannak csuklósan összekötve, hogy a szabályozó emelő a (33) emelő és a (34, 35) rudak segélyével lengő mozgását a (61) tengelyre és az ehhez erősített (36) emelőre viheti át. A (34) rúdhoz a (37) gyűfű segélyével a (38) kar van erősítve, melynek vége a (40)-nél az ajtókereten forgathatóan ágyazott (41) szögemelő (39) csigájára hat. Az emelő másik karja a (16) tengelyhez erősített (lb') kár (42) nyúlványa alá nyúl. A (61) tengely (7. ábrá) a mozdonykazán legfölső végén, még pedig annak hosszirányában vezettetik és belső vége (62)-nél van ágyazva. A (63) gőzdóm fölső fészébe ér a gőzhengerhez és a (74) exhaüsztófhoz vezető (64) gőzvezeték, melynek gőzbeömlése (65)-nél a (66) tolóka által zárható vagy nyitható. A (66) tolóka a (67) rúd segélyé-