49873. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű kettős gázerőgép

- a. - 4 mielőtt még a (22) csatorna a (23) dugattyú által elzáratott volna; ily módon a dugattyúmozgás közben a (20) henger (73) kamrájába a hajtóközegnek friss töltése szívatik be. Ezenkívül ezen dygattyúmozgás közben a (6) szelep is kinyilik és a 10. ábrabeli (30) henger (74) kamrájában lévő komprimált már használt töltés nyomása a 10. ábrabeli (20) henger (72) kamrájában lévő gyújtott új töltés nyomásával egyesülhet, miáltal a dugattyúk egyező mozgása idéztetik elő. Az egyes részek most a 10. ábrán föltüntetett helyzetben vannak. A (74) kamrában komprimált, már használt töltés van, melynek egy része a (72) kamrába is jut; ezt a részt a (72) kamrában lévő gyújtott új töfcéstől a (91) elméleti vonal választja el és a (6) szelep ekkor nyitva van, hogy a (74 és 72) kamrák össze legyenek kötve. A (75) liamrában ezzel egyidejűleg egy kihasznált és egy már használt töltés van, mely két töltést a 10. ábrán a (90) elméleti válaszvonal választja el egymástól. A (41) szelep épen megnyílt és a (14) szelep ^árva van. Amíg a részek a 10. ábrán föltüntetett helyzetben vannak, a 10. ábrabeli (20) henger (73) kamrájában friss gyújtott töltés komprimáltatik. Ha már most az egyes részek a 11. ábrán föltüntetett helyzet felé mozognak, a (23) és (33) dugattyúk együtt mozognak és midőn a részek a (11. ábrabeli helyzetbe jutottak, a (6) és (41) szelepek még nyitottak, a (14 és 37) szelepek pedig, valamint a (62) szelep is zárva vannak. A (74) kamrában lévő már használt töltés és a (72) kamrában lévő gyújtott új töltés ekkor még •együttesen hatnak a (33 és 23) dugatytyúkra. Miközben a részek a 11. ábrabeli helyzetben vannak, a (75) kamrában lévő már kihasznált töltés a (41) szelepen át kipuff og. A (75) kamrában lévő már használt töltés még mindig ebben marad, miként a 10. ábrában és a (73) kamrában lévő új töltés ekkor komprimáltatik. Most föltesszük, hogy a részek a 12. ábrabeli helyzetet elérték, melyben a régi kihasznált töltés a (74) kamrát tölti ki és a már használt töltés a (75) kamrában komprimáltatik. A (37, 41 és 17) szelepek zárva, viszont a (6 és 62) szélepek nyitva vannak. A (72) kamrában lévő gyújtott hajtóközeg-töltés kitágult és légköri nyomást vett föl. A (73) kamrában lévő új töltés ekkor teljesen komprimálva van és a gyújtásra készen áll. A (33) dugattyú a hajtóközegnek új töltését a (72) kamrába beszívni és a gyújtott expandált töltést a (72) kamrából a (74) kamrába kiszívni kezdi. A 12. ábrabeli (73) kamrában ekkor gyújtás következik be és a részek az említett ábrában föltüntetett helyzetből a 13. ábrabeli helyzetbe mozognak el. Ebben a helyzetben a (6, 41 és 62) szelepek zárva vannak és a (37 és 14) szelepek nyitottak. A (74) kamrábau ekkor régi kihasznált töltés és egy már egyszer használt töltés van, mely két töltést a (91) elméleti válaszvonal választja el egymástól, ugyanebben az időben meg nem gyújtott töltés van a (72) kamrában, melyben most eme töltésnek kompressziója történik. Ugyanekkor továbbá a (73) kamrában egy komprimált, már használt töltés van, mely a (73) kamrában lévő gyújtott új töltéssel energiáját épen egyesíteni készül; a (75) kamrában lévő komprimált, már használt töltésnek egy része a 13. ábrabeli (73) kamrába megy át és ezt a gyújtott új töltéstől a (90) elméleti válaszfal választja el. Minthogy a (73 és 75) kamrák a (14) szelep által vannak öszszekötve, mindkét kamrában egyazon nyomás uralkodik, miáltal elérjük azt, hogy mindkét dugattyú egymással egyezőleg mozog a 13. ábra szerint jobbról-balra, midőn a 13. ábrabeli helyzetaől a 14. ábrabeli helyzetbe mozognak el. Ezen mozgás közben a (72) kamrában lévő új töltést a (23) dugattyú komprimálja és a (74) kamrában lévő kihasznált töltés a (37) szelepen át a légkörbe jut. A (73 és 75) kamrában uralkodó kiegyenlített nyomás a (23 és 33) dugattyúkat a 14. ábrabeli nyilak irányában mozgatja el. Ha a részek a 14. ábrabeli helyzetből a 9. ábrabeli helyzetbe mozognak vissza, úgy a mozgásciklus be van fejezve és a további mozgások az előbb leírt folyamatok ismétlései.