48980. lajstromszámú szabadalom • Hajótest

Megjelent 1910. évi május hó 3l-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 489B0. szám. XV/a. OSZTÁLYHajótest. LOVAG KEISSLER ARTÚR FÖLDBIRTOKOS, KAPITÁNY GROSS-ELLGUTHBAN. A bejelentés napja 1909 március hó 25-ike. Elsőbbsége 1908 október hó 30-ika Jelen találmány hajótestek új építésim 3djára vonatkozik, mellyel az ismert építésimódokkal szemben lényeges előnyök érhetők el. A találmány lényege abban áll, hogy a hajótest építésivonalai egyenes vonalakban futnak, mimellett az összes görbefölületek elkerültetnek. A találmány tárgya a mellékelt rajzokon van föltüntetve, melyeken az 1.—5. ábrák a hajótest eddigi építési módját, míg a 6.—9. ábrák a találmány egy kiviteli példáját tünteti föl. Az eddigi építésimód szerint az (a) hajótest építési vonala görbe vonalakban halad. A hajó (b) feneke (c) görbületek által megy át a hajófalakba. Az (e) hajtócsavarok (d) csőtoldatokban vannak ágyazva, melyek a hajófarnak a választott görbe szerint való megvékonyítása folytán a hajófarból kiállnak és a bakokban vagy hasonlókban vannak ágyazva. Az új építésimódnak a rajzon föltüntetett kiviteli példája szerint a határolóvonalak a hajó (g) mellső részén egészen a hajó legnagyobb szélességéig egyenes vonalakban futnak, mire szintén egyenes vonalakban a far felé konvergálódnak és itt megfelelően letompítva a hajó hátsó határolását képezik. Az (f) hajótest sarkosan és szög alatt egymáshoz csatlakozó oldalfölületekkel bír, miáltal a bordák szögletes anyagból készíthetők. A (k, i) szögletek a hajónak víz alatt lévő oldalfölületeit képezik. A hajótest a víz fölött is tetszés szerint megfelelően keskenyebbre készíthető. (g) jelöli a hajóorrt, (h) a hajóoldalakat, 1) a hajófeneket, (m) a vízvonal felé futó hajófenékfölületet a hajó farvégén, (n) azokat a nyúlványokat, amelyekben a csavartengelyek a hajótesten kívül is vezetve van nak és (o) a csavarokat. Ezen építésimód által következő előnyöket érjük el: A hajó által előrehaladása közben legyőzendő ellenállások kis méretűek, ha a hajó mellső részének határolóvonalai egyene? vonalakban futnak. Ismeretes, hogy kéf pont között az az egyenes adja a legrövidebb összeköttetést, mely a két pontot egymással összeköti. Ezáltal a hajónak a vízfölületen való összes súrlódása csekélyebb és az előállított örvénylő mozgás kisebb, ha a bemerülendő hajó határolóvonalai a hajó mellső részétől a far felé egyenes vonalban