48783. lajstromszámú szabadalom • Gáz- illetve gőzturbina

— 2 csövekbea elrendezett beáramló szelep metszete ; a 4. ábra a nyomásfokozatokat összekötő csövekben elrendezett kiáramló szelep metszete; az 5. ábra metszet a nyomásfokozat kerülő vezetékeiben lévő szelepen át; a 6. ábra az egyes nyomásfokozatok különböző szájcsöveinek be- vagy kikapcsolására szolgáló fővezértolattyú; a 7., 8. és 9. ábrák hasonló vezértolattyúkat tüntetnek föl az egyes, rendesen nem működő nyomásfokozatoknak működtetésére; a 10. ábra függélyes metszet egy átvezérelhető gázturbinán át; a 11. ábra ezen gázturbina harántmetszete; a 12. ábra a gázturbinának vezérlő szerkezete. Az 1—9. ábrákban föltüntetett átkormányozható gőzturbinánál az (1) csapágyban nyugvó (2) tengelyen több, a tengely végéről rátolt, egymással célszerűen karimák és csavarok segélyével összekötött szekrény van elrendezve, melyek a turbinának különböző (I, II, III, IY, V, VI, VII, VIII nyomásfokozatait képviselik. A rajzban föltüntetett nyolc nyamásfokozat helyett természetesen tetszőleges más fokozatszámot is alkalmazhatunk anélkül, hogy a találmány lényege azáltal befolyásoltatnék. Ezen nyolö: nyomásfokozat közül azonban normális üzemnél csak öt működik és pedig az (I, III, V, VII és VIII) fokozat, míg a (II, IV;

és VI) fokozatok csak akkor kapcsoltatnak be, ha ez bizonyos célból a fordulatszámnak a turbina változatlan teljesítményénél való változtatásánál szükségesnek látszik, pl. akkor, ha egy turbinával fölszerelt hajót, a gőz gazdaságos kihasználása mellett, hosszabb ideig lassan kell járatnunk. A szekrények mindegyike a belső (3) turbinakamarából (1. ábra) és az azzal koncentrikus, külső gyűrűalakú (4) gőzhozzávezető térből áll. A szekrényen átmenő (2) tengelyen (5) futókorong van fölékelve, melynek pereme majdnem a turbinakamarának belgő faláig ér és itt a (6) labirinttö. mítés közvetítésével és turbinakamarát kettéválasztja akként, hogy minden nyomásfokozatban két rész, ill. fél keletkezik, melyeknek egyike az (5) fétókorogon elrendezett lapátokkal az előre, másika pedig a visszafelé forgásra szolgál. Hogy emellett az egész turbinában a tengelyre ható nyomást egyenletesen elosszuk, a különböző nyomásfokozatokban az előre, ill. a hátrafelé forgásra szolgáló félkamarát fölváltva a a futókorongnak jobb és baloldalán rendezzük el. így ez előreforgást létesítő félkamara az (1, II, V) és (VI) nyomásfokozatoknál a megfelelő futókorong bal oldalán, a (III, IV, VII, VIII) nyomásfokozatoknál pedig a megfelelő futókorong jobb oldalán van elrendezve. A mellékelt rajz 1. ábrában az előrehaladást létesítő félkamarák (v)-el, a hátrafelé forgást letesítő félkamarák pedig (r) vannak jelölve. A (7) csövön át belépő gőz a futókorongnak lapátjaiba több, sugaras, ürös (8), ill. (8'), szájcsövön áramlik be, ahol is a (8) szájcsövek minden egyes nyomásfokozatoknál az előre, (8') szájcsövek pedig a nyomásfokozatnak a futókorong visszafelé forgását létesítő félkamarában vannak elrendezve. Ahogy a 2. ábrából kitűnik minden egyes nyomásfokozatban bizonyos számú szájcső van elrendezve, melyeknek száma a turbinának megkívánt teljesítményétől függ. Ezen csövek száma valamennyi nyomásfokozatbanugyanaz és a különböző szájcsövek a különböző nyomásfokozatokban célszerűen ugyanott radiális síkban feküsznek. Ezen szájcsöveknek a lapátokhoz képest radiálisan befelé irányuló végei (9) ürös terekben végződnek (2. ábra), melyekből a gőz a (10) fúvókákon át az (5) futókerék (11) lapátjaiba jut és azokból való távozása után az ugyancsak a (8), ill. a (8') szájcsövek mentén elrendezett (12) irány változta tó lapátokon át a a (13) futólapátoknak másik sorozatába, ezt követőleg pedig esetleg további (14) irányváltoztató lapátokon át a futólapátoknak harmadik (15) sorozatába vezettetik úgy, hogy a turbina belülről kifelé haladó radiális beömléssel bír. Minden egyes (8) ill. (8') szájcsőnek a (4) gyűrűs térbe torkoló vége (3. ábra) dugattyús tolattyúval ' van ellátva, mely a külső helytálló furatok-