48761. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű léghajók számára

Megjelent 1910. évi május iió 17-ési. MAGY. KIR. SZABADALMI j|g|| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48761. szám. v/h. OSZTÁLY. Kormánymű léghajók számára. SCHÜTTE JOHANN TANÁR DANZIG-LANGFUHRBAN. A bejelentés napja 1909 junius hó 19-ike. Az eddigi léghajóknál a magassági és oldalkormányok, valamint a stabilizáló lapok összefüggés nélkül vannak a léghajónak egész hosszában elosztva. Ezzel szemben a jelen találmány tárgyánál az említett kormány- és stabilizáló fölületek egyetlen szerkezetben vannak egyesítve. Ezen kormányzó szerkezet azonkívül egy, vízszintes síkban működő, függélyes tengelyű légcsavart is hord, mely a magassági kormányt hatásában támogatja és a fölhajtó erőben beálló veszteségek kiegyenlítésére is szolgálhat. A léghajó mindegyik oldalon egy-egy, azaz összesen két ily kormányzó szerkezettel van fölszerelve. A légcsavarok a léghajó előre hajtására szolgáló csavarokat működtető, a léghajó csónakjában elrendezett motorok segélyével hajtatnak, de ezen hajtás a szükséghez képest ki is iktatható. A magassági és oldalkormányok elállítása, valamint a légcsavarok ki- és bekapcsolása a csónak felől történik, amikor is a, léghajónak két oldalán elrendezett kormányzó szerkezeteknek magassági kormáinyfölületei mindig egyidejűleg állíttatnak el, míg mindegyik szerkezetnek oldalkormányföltületeit külön-külön lehet előállítani. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a léghajónak a kormánymű közepén átmenő függélyes harántmetszete, a 2. ábra az egyik kormányzó szerkezetnek oldalnézete, a 3. ábra ugyanannak fölülnézete, a 4. ábra metszet a 2. ábrának a (b) vonala szerint, az 5. ábra részletrajz. A (P) fölhajtó csavarok (1. ábra) a (g) rudazat és a (c, g) Cardan-csuklók vagy fogaskerékmű segélyével, a léghajó hajtó csavarjait közvetlenül működtető, a csónakban elrendezett motorokkal vannak öszszekötve. Az (A) magassági kormányzó szerkezet, melyet a léghajó hosszának megfelelően, a léghajónak mindegyik oldalán esetleg kettesével rendezhetünk el, ugyancsak a csónakból működtetjük. Ezen magassági kormány segélyével a léghajó fölemelkedését és sülyedését idézhetjük elő anélkül, hogy a l éghajónak vízszintes helyzete megváltoznék, ami azért előnyös, mert a léghajónak 20°-ot meghaladó hajlása a léghajó motoraira tudvalevőleg hátrányos és mert kívánatos, hogy a motorokra való tekintettel a 20°-osnál kisebb hajlás is lehetőleg elkerültessék.