48629. lajstromszámú szabadalom • Újítások többszörös hengerszékeken

Megjelent 191Q. évi április hó 29-én. MAGY. ggsj KIR. SZABADALMI jBa HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48629. szám, x/i. OSZTÁLY. Újítások többszörös hengerszékeken. GRAEPEL HUGÓ GÉPGYÁROS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1908 október hó 29-ike. Kismalmok számára javaslatba hoztak már oly hengerszékeket, melyeknek hengerei több, különböző munkaővvel bírnak oly célból, hogy egy és ugyanazon hengerszékben különböző őrléseket lehessen eszközölni. Ezen hengerszékek egyik csoportjánál két, egymással szemben fekvő tengelyen több hengertest akként van fölékelve, hogy az egyik tengelyhez tartozó . egyes heagertestek a másik tengelyekhez tartozókkal egyegy hengerpárt alkotnak, ahol is a különböző hengerpárok különböző munkafölülettel bírnak. Ezen hengerszékek azzal a hátlánnyal bírnak, hogy az egyik vagy a másik oldalon fekvő hengertestek, közös tengelyen való ágyazásuk folytán, csak közösen állíthatók be, holott kívánatos, hogy az egyikmásik hengerpárnak beállítását a többitől függetlenül lehessen módosítani. Az ismert hengerszékek egy másik csoportjánál egy, az egész őrlési szélességre kiterjedő egységes henger két rövidebb, egy-egy külön keretben függetlenül beállítható hengerrel működik együtt úgy, hogy ezen hengerszék a kivánt beállíthatóságnak megfelel. Ezen hengerszék azonban azzal a hátránnyal bír, hogy a nagy, osztatlan hengerről bonyolult előtétek nélkül csupán két ellenhengert lehet hajtani és így az a kitűzött célnak, hogy nevezetesen a kismalmok számára egyszerű, de amellett lehetőleg sok őrlési övvel bíró hengerszék létesítessék, nem felel meg. A jelen találmány tárgya már most oly újítások, melyeknek alkalmazásával az említett hengerszékek előnyeit, azok hátrányai nélkül, egyesítjük. Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy az egyik hengersort, az első ízben említett hengerszékekhez hasonlóan, több, közös tengelyre ágyazott, különálló hengertestből, a másik hengersort ellenben, a másodízben említett hengerszékek módjára, több, külön tengelyre ágyazott hengertestből képezzük ki. Világos, hogy ezen elrendezésnél az első hengersornak közös tengelyéről tetszőleges számú ellenhengert előtét nélkül, közvetlenül lehet hajtani, amenynyiben az ehhez szükséges hajtóművek által, megkívánt tér az egymástól elkülönített hengertestek között rendelkezésre áll. Ezen elrendezésnél lényeges egyszerűsítést érhetünk el azáltal, hogy az ellenhengereknek külön tengelyeit utánaengedő tengelykötések segélyével egymással összekötjük, amikor is csupán a hengerszéknek egyik végén kell hajtóművet elrendezni, míg a közbenső