48629. lajstromszámú szabadalom • Újítások többszörös hengerszékeken

hajtást egészen el lehet hagyni. Sőt ezen esetben a közös tengelyre ágyazott több hengertest helyett egyetlen, egységes, hosszú hengert lehet elrendezni anélkül, hogy az ellenhengerek számát, mint a másodízben említett hengerszékeknél korlátozni kellene, A találmány szerint továbbá valamennyi hengert közös keretbe ágyazzuk és két-két, egy azon hengerpárhoz tartozó hengertestet külön köpennyel zárunk el oly célból, hogy az őrlésnél keletkező pornak az egyik hengerpárról a másikra való átszállása megakadályoztassák. A mellékelt rajzban a jelen találmány szerint szerkesztett hengerszék két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a hengerszék belső berendezésének fölülnézete. A 2. és 3. ábrák végnézetek fölillesztett ill. levett köpennyel. A 4. ábra részben oldalnézet, részben hosszmetszet. Az 5. ábra egy másik foganatosítási alaknak fölülnézete. A 6. ábra részletrajz. Az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a közös (1) keretben két hengersor van elrendezve, melyek közül az egyik hengersor a közös (10) tengelyen elkülönítve elrendezett (2, 4, 6, 8) hengertestekből, a másik hengersor pedig a külön (11, 12, 13, 14) tengelyeken elrendezett (3, 5, 7, 9) hengertestekből áll. A (10) tengely a (15) hajtókoronggal van ellátva és forgását a (16, 17, 18, 19) és a (20, 21, 22, 23) fogas kerekek segélyével a (9, 7, 5, 3) hengertestekkel közli, melyeknek tengelyei ill. csapágyai tetszőleges szerkezet, pl. egy-egy (24) kézi kerék (2. ábra) segélyével egymástól függetlenül akként állíthatók be, hogy minden egyes (2, 3, 4, 5, 6, 7) és (8, 9) hengerpárnak (1. ábra) őrlési rése különkülön tetszőlegesen szabályozható. Ezen elrendezésnek előnyei nyilvánvalók, mert világos, hogy egy, az egész őrlési szélességre kiterjedő osztatlan hengernek az elkülönített (2, 4, 6, 8) hengertestek helyett való elrendezésénél a (10) tengelyen a (17, 18) fogaskerekeket nem lehet elhelyezni és így az (5, 7) hengertestek külön előtéttengelyek alkalmazása nélkül nem működtethetők. A hengertesteknek mindegyik hengersorban elkülönítetten való elrendezése továbbá lehetővé teszi azt, hogy minden egyes hengerpárt a 4. ábrában föl tüntetett módon egy-egy külön (25) köpennyel el lehessen zárni, mely köpeny, oldalfalain, a hengertestek tengelyeit átbocsátó (26) hasítékokkal (3. ábra) van ellátva és mely az egyik hengerpárról a másikra való átporzást megakadályozza. Az 5. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a (3, 5, 7, 9) hengertesteknek különálló (11, 12, 13, 14) tengelyei a (27) utánaengedő tengelykötések segélyével egymással össze vannak kötve, mely tengelykötések két-két (28, 29) pofából (6. ábra) állanak, melyek közül az egyik villásan van kiképezve és karjaival a másik pofának (30) csapját veszi körül akként, hogy ezen pofákat kölcsönös kapcsolódásuk oldása nélkül egymáshoz képest el lehet állítani. Ezen tengelykapcsolások folytán valamennyi tengely hajtására csak a két (16) és (20) fogaskerékre (5. ábra) van szükség, mert a (27) tengely kötések a (14) tengelynek forgását a (13, 12, 11) tengelyekkel közlik. Ezen elrendezésnél továbbá a különálló (2, 4, 6, 8) hengerteatek helyett egyetlen, osztatlan hengert lehet alkalmazni, anélkül, hogy a függetlenül beállítható hengerek számát a bevezetésben említett hengerszék módjára korlátozni kellene. Megjegyzendő, hogy a hengerszéknek jelentékeny szélessége esetén a (10) tengely több, a (31) tengelykötések segélyével egymással mereven összekötött részből is állhat és hogy a többi szerkezeti részlet is a találmány keretén belül sokféleképen módosítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás többszörös hengerszékeken, melyek a hengerek irányában több őrlési övvel bírnak, jellemezve egy közös tengelyre erősített, egyébként elkülönített több hengertestből álló hengersor és egy