48574. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas anyaggal hajtott összetett turbina

hogy a részleges beömlésű rész vagy a hadi hajó főhajtó gépének összes nagynyomású része használtatik-e részben vagy egészében keresztező turbina gyanánt. A mellékelt rajzban a találmány tárgya három foganatosítási alakjában van föltüntetve, ahol is az 1—12. ábrák oly turbinakonstruetiót mutatnak, melynél az egyetlen vezetőlapátsorral bíró, részleges beömlésű rész, ugyanabban a köpenyben, egy teljesen párhuzamos beömlésű Parsons-rendszerű turbinával van egyesítve és melynél az expanzió ugyanabban a köpenyben megy teljesen végbe. A 13—17. ábrákban föltüntetett, másik foganatosítási alak az előbbinek egy módosítása, melynél a vezetőlapátoknak három sora van elrendezve. A 18—24. ábrákban föltüntetett, harmadik foganatosítási alak oly turbinából áll, mely .hadi hajók céljaira keresztező turbina gyanánt vagy kisebb menetsebességű hajók nagynyomású fokozata gyanánt alkalmazható a célnak megfelelő elrendezéssel. Az 1. ábra a részleges és teljesbeömlésű egyesített turbinát függélyes hosszmetszetben láttatja, ahol is a rotornak alsó része nézetben van föltüntetve. A 2. ábra a turbinának részleges beömlésre szerkesztett részéhez tartozó vezetőszektorok és végső zárótoldatok síkba fejtett metszetdiagrammját láttatja, ahol is a munkalapátok el vannak hagyva. A 3., 4. és 5. ábrák a rotornak és a köpenynek metszetei az 1. ábrának A—A, B—B és C—C vonalai szerint a nyilak irányában nézve. A 6., 7. és 8. ábrákban a köpenynek fölső része a 3., 4. és 5. ábrákhoz hasonló metszetekben van föltüntetve, a rotor azonban a vezetőszektorok jobb szemléltetése céljából el van hagyva. A 9. ábra az 1. ábrában föltüntetett turbina fölaő, bal részének nagyobb léptékű metszete a hajtóanyag beáramlási csatornájának közepén át és különösen a lapátokat és tömítéseket szemlélteti. A 10. ábra metszet a 9. ábrának D— D vonala szerint. A 11. ábra az egyik végső zárótoldatnak harántmetszete. A 12. ábra az 1. és 9. ábrákban föl tüntetett első kamrához tartozó vezető lapátsornak és a zárótoldatoknak síkba fejtett fölülnézete és részben metszete. A 13. és 14. ábrák egy másik foganatosítási alaknak az 1. és 2. ábrákhoz hasonló metszetei, ahol is egyetlen gőzcsatorna helyett három van alkalmazva. A 15., 16. és 17. ábrák metszetek a 13. ábrának F—F, C—C és H—H vonalai szerint a nyilak irányában nézve. A 18. ábra oly turbinának hosszmetszete, mely a gőznek csak részleges expanziójával dolgozik és mint ilyen, bizonyos elrendezéssel, hadi hajóknál, különösen pedig keresztező turbina gyanánt alkalmazható. A 19. ábra a három gőzbeáramlási csatornával bíró vezetőszektoroknak és zárótoldatoknak síkba fejtett, vázlatos metszete, ahol is a forgólapátok el vannak hagyva. A 20., 21. és 22. ábrák metszetek a 18. ábrának I—I, J—J és K—K vonalai szerint, ahol is a szabályozószelepek és kerekek el vannak hagyva. A 23. ábra a 18. ábrában föl tüntetett turbina felének fölülnézete, ahol is a szabályozószelepek és a hozzátartozó vezérlőszerkezet el vannak hagyva. A 24. ábra ugyanezen turbina beáramlási végének nézete, ahol is az ábrának fölső, baloldali részében a jobb- és baloldali gőzbeáramlás szabályozására szolgáló szelepek egyike részben metszetben van föltüntetve. A 25. ábra egy részleges beömlési turbinákra alkalmas vízelvezető szerkezetnek hosszmetszete. A 26., 27. és 28. ábrák metszetek a 25. ábrának L—L, M—M illetve N—N vonala szerint. Az 1 — 12. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a turbina köpenyének nagynyomású (a) része (1. ábra) az (e, f, g) válaszfalakkal három csekély BZélességű (b, c) és (d) kamrára van fölosztva. Ezen kamrák-