48574. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas anyaggal hajtott összetett turbina

4 — ban a (k) turbinatengelyre ágyazott (h, i, j) járókerekek vannak elrendezve, melyeknek a köpennyel és a választalakkal szomszédos részei az alább részletezendő tömítésekkel bírnak, A kerekek a Parsons-rendszerű, csekély számmal elrendezett (c) lapátos gyűrűket hordják, a köpenynek belseje pedig szintén Parsons-féle vezetőlapátokkal van ellátva. Ezen vezetőlapátok azonban, a Parsons-féle turbinák szokásos szerkezetétől eltérően nem terjednek ki a köpeny belsejének egész kerületére, hanem csak egyetlen gőzáramlási útnak képzése céljából, a turbináknak hosszirányában egymás után vannak elrendezve és mindegyik szektor a 2, és a 9—12. ábrákban vázlatosan föltüntetett módon rövid, zárótoldatokban végződik, melyeknek feladata a gőznek szivárgását a kerület irányában meggátolni. Fontos körülményként emelendő ki, hogy a záró toldatok csak csekély hosszal bírnak és nem terjednek ki a köpeny belsejének kerületére. A zárótoldatok célszerűen valamivel vastagabbak, mint amilyen szélesek a vezetőlapátok és szorosan simulnak a következő lapátsorhoz. Az (o) lapátok, a szektorok telt részeit kivéve, a kamrákban nagy hézagok között járnak, miáltal a túlnagy fölületi súrlódás hátránya be van szüntetve. A zárótoldatok a munkalapátok megsérülésének lehető elkerülése céljából vékony és sima vagy lágy anyagból vannak előállítva és sugárirányban, a köpeny falától befelé, egészen köze], illetve oly hézag meghagyásával a kerékig nyúlnak, hogy megfelelő tömítés pld. több, élesen kiképezett (m) lamella számára elegendő hely maradjon a 10. és 11. ábrákban teljes, a 12. ábrában szakadozott vonalakkal föltűn tetve. A vezető lapátszektorok és a záró toldatok célszerűen a köpenynek kiálló (n) részébe (10. ábra) vájt hornyokba vannak beerősítve. Hogy a hajtó anyag térfogata növeltessék, a szektorok a turbina kipuffogási vége felé folyton növekedő mérettel vannak szerkesztve vagy pedig a lapátok a kipuffogási rész felé kisebb hajlással vannak rendezve * oly célból, hogy nagyobb átáramlási haránt-1 metszet létesítessék, mely esetben a szektorszélesség a 19. ábrában föltüntetett foganatosítási alak két utolsó fokozatánál látható módon állandó méreten tartható, A válaszfalakban, a vezetőszektorokkal szemben a (t, u, v) nyílások (1. ábra) vannak kiképezve. A hajtóanyag, mely alatt az alábbiakban, jóllehet bármily expanzív gáz alkalmazható, mindig gőz értendő, az (r) csatornába vezettetik, melyből az a (b) kamrába, ebben pedig az első vezetőszektor útján az első járólapátgyűrűre, majd a második vezetőszektoron át a második járólapátgyűrűre áramlik és így tovább. A gőz a (h) keréknek utolsó lapátgyűrűjéről a (t) nyílás útján a következő (o) kamrának első vezetőszektorába jut. Minthogy a (h) keréknek utolsó lapátsora, a következő (c) kamrának első vezetőszektorához vezető (t) nyílásnak oldalain fekvő (x) fölületeknek (9. ábra) közvetlen közeiélében jár, a gőz csak az első szektorokból fog a (b) kamra belsejébe szivárogni és ezen kamrának következő szektoraiban ismét követi a főáramot, melyben a nyomás a kamrába be- és abból kiáramló gőz nyomásának majdnem középértékével egyenlő. Ennek következtében a szivárgás által okozott veszteség igen csekély. A gőz az első kamrából a szektorok útján a második és harmadik kamrába áramlik, amikor is a főáramot elhagyó gőzmennyiség minden kamrában ismét összegyűl és hasznosíttatik, még mielőtt az a következő kamrába vagy a következő turbinaelembe áramlik, mélyben expanziónak további vagy befejező része folyik le. Ezen következő turbinaelem egy teljes beömlésű, közönséges párhuzamos áramlású Parsons#turbinából áll (1. ábra), mely a (8) köpenynek belsejében teljes vezető lapátgyűrűkkel, az ezekkel váltakozva és a (9) dobon elrendezett járólapátgyűrűkkel és az ezen turbinaelem hosszirányában fellépő gőznyomás kiegyenlítése céljából, egy lépcsős dugattyúval bír. Lehet a friss gőzt szükség esetén a (w) csatona útján közvetlenül a második (c