48574. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas anyaggal hajtott összetett turbina

tásfokot csökkentő szivárgási veszteségek 1 aránytalanul nagyok. így pld. előfordulhat az, hogy egy nagyteljesítményű keresztező turbinának nagynyomású végénél a forgólapátok magassága csak mintegy 6 mm., míg a szükséges rés 1 mm.-nyi mérettel bír..Ezáltal a gépnek nagynyomású részében a hajtóanyagnak némely esetben oly nagy mértékű szivárgása következik be, hogy szükségessé válik a keresztező turbinába vezetett hajtóanyagnak disponibilis nyomását jóval a turbina szerkesztéséhez alapul vett nyomás alá csökkenteni oly célból, hogy a munkateljesítményben a rendkívül nagy szivárgás folytán beálló veszteség csökkentessék. -A rés csökkentésére megkísérelték a vezetőgyűrűi egy kis szektorra kiterjedő rész kivételével telten kiképezni és a lapátmagasságokat növelni. Ily módon azonban nem lehetett a szivárgást számba vehetően csökkenteni és azonkívül a munkalapátok és a telt gyűrűrész jelentékeny fölületei között oly nagy fölületi súrlódás következett be, hogy ezen elrendezés haladást nem vont maga után. . A jelen találmány már most első sorban abban áll, hogy a bevezetésben említett csoportba tartozó összetett turbina több, külön, egymástól elkülönített kamrákban dolgozó elemre van felosztva, ahol is minden elem több forgó lapátgyűrűből áll, melyek rövid zárótoldatokban végződő szegmenvezetékekkel váltakozva vannak elrendezve. A találmány továbbá abban áll, hogy az említett csoportba tartozó összetett turbina több elkülönített, egy vagy több tengelyen elrendezett, külön kamrákban járó kerékre van fölosztva, ahol is a kerekek elegendő számban vannak elrendezve arra, hogy minden kamrában csak kis nyomáscsökkenés keletkezzék és minden kerék annyi lapát' sorból áll, mely elegendő kicsiny arra, hogy a vezetőszektorok végein a gőz szivárgása folytán beálló veszteség csekély mértékre redukáltassék. A vezető lapátszektoroknak majdnem köröskörül terjedő telt zárórészek nélkül való alkalmazása a fölületi súrlódás hátrányát hatásosan szünteti be és a találmány tárgya lehetővé teszi a Parsons-féle lapátrendszerrel bíró turbináknál a részleges beömlés alkalmazását és azt, hogy a turbina átmérője és a lapátmagasságok lényegesen növeltessenek, míg a turbinák sebessége jó hatásfok föntartásával csökkenthető és fokozott gőznyomás előnyösen alkalmazható. A találmány ezenkívül hajócsavarok hajtására oly gép létesítését célozza, melynél a hajtóanyagnak kezdeti expanziója egy vagy több, a találmány szerint szerkesztett és részleges beömléssel dolgozó turbinában megy végbe, míg a további expanzió valamely más, teljes vagy részleges beömlésre szerkesztett turbinák csoportjába tartozó turbinákban következik be. Ily turbinaszerkezet különösen keresztező turbina gyanánt alkalmazható nagy előnnyel, mert gőzfogyasztása a közönséges szerkezetű keresztező turbinákéhoz képest oly gazdaságos, hogy az egész gépnek működése a keresztezés folyamán sokkal kedvezőbbé válik. Ily turbina általában előnyösen alkalmazható kisebb menetsebességű hajók, pld. teherszállító gőzösök számára. Az említett konstrukció továbbá nagy .mértékben megkönynyíti a turbina ellenőrzését, anélkül, hogy a turbinába áramló hajtóanyagnak kezdeti nyomását csökkenteni kellene. Ha a találmány tárgyát képező turbinát stacionér üzem számára alkalmazzuk, akkor azt ugyanabban vagy más köpenyben rendezzük el, mint amellyel a gépben elrendezett, teljes, párhuzamos vagy radiális beömlésű Parsons-féle turbina bír. Ha a turbina ugyanabban a köpenjben van elrendezve, mint a teljes beömlésű turbina, akkor az expanziót egyetlen köpenyben lehet végigvezetni, jóllehet a párhuzamos beáramlással dolgozó, gyűrűalakú beömlési rész, szükség esetén, természetesen több köpenyben is elrendezhető. Hadi hajók turbináinál célszerű a részleges beömlésű részt a teljes beömlésűtől egészen elkülöníteni, ámbár lehet hadi hajóknál, némely esetben, a részleges beömlést a nagynyomású, a teljes beömlést pedig az alacsonynyomású résznél alkalmazni, tekintet nélkül ana,