48490. lajstromszámú szabadalom • Kormányzó berendezés elektromótoros járművek, kocsik és vonatok számára

Megjelent 1910. évi április hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 48490. szám. V/g/ü. OSZTÁLY. Kormányberendezés eléktromótoros járművek, kocsik és vonatok számára. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MŰVEK VILLAMOSSÁGI R.-T. CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 április hó 2-ika. Az elektromos vonatoknál és motorkocsiknál rendesen két kormánymű van alkalmazva a motorok vagy mótorcsoportok kapcsolására úgy, hogy mindegyik kormánymű más menetirányhoz szolgál. Ilyen elrendezésnél tehát mindég csak egy kormánymű van egyszerre üzemben, míg a másik a motorokról le van kapcsolva. Az üzemben lévő kormánymű természetesen minden egyes motorral vagy mótorcsoporttal össze van kötve, még pedig a gyakorlat szerint mindegyik kormányműtől közvetlen vezetékek mennek az egyes motorokhoz vagy mótorcsoportokhoz. Ezen elrendezés sok átmenő vezeték alkalmazását teszi szükségessé a kocsin vagy a vonaton végig, mely utóbbi esetben azokhoz többerű kábelösszeköttetést kell alkalmazni úgy, hogy a vezetékhálózat elhelyezése sok nehézséggel és költséggel jár. A jelen találmány az átmenő vezetékek számának jelentékeny csökkentését teszi lehetővé és ezzel a berendezés költségeit és a szerelés nehézségeit is kisebbíti. Ha ugyanis az üzemben nem lévő kormányhengeren segédkontaktusokat alkalmazunk, melyektől az ezen hengerhez tartozó motorhoz (mótorcsoporthoz) segédvezetékek mennek és amelyek az üzemben lévő kormányhengerrel megfelelően össze vannak kötve, akkor ezt a másik hengerhez tartozó motorral (mótorcsoporttal) külön vezetékek segélyével nem kell összekötni. A régi és az új kapcsolási mód föltüntetésére egy kiviteli példa vázlatát mutatjuk be. Az 1. ábra az eddigi elrendezést mutatja. (A) és (B) az alkalmazott motorok, (C) és (D) azok gerjesztőtekercsei. Ha a motorokat valamelyik menetirányban a (V) kormányhenger kormányozza, akkor azt az 1_2, 3—4, 5—6, 7—8, 9—10, 11—12, 13—14, és 15—16 vezetékek segélyével kell a motorokhoz és gerjesztőtekercseihez kötni. Ha a másik menetirányban az (R) kormányhenger van üzemben, akkor az összekötésekre 2—18, 4—17, 6—19, 8—20, 10—22, 12—21, 14—23, és 16—24 vezetékek szolgálnak. Ez esetben tehát 8 átmenővezetékre van szükség. A 2. ábra a találmány alkalmazásának egy kiviteli példáját mutatja be. (A, B) a motorok, (C, D) a gerjesztőtekercsek és (R, V) a kormányhengerek, mint előbb, ellenben itt új dolog az (a, b, c, d, o, p) segédkontaktusok alkalmazása. Az ábrából látható, hogy