48363. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

Megjelent 19ÍO. évi március h.ó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 48B63. szám. X/a. OSZTÁLY Mótoros eke. KÖHN CLAUS HINRICH VEGYÉSZ ÉS TÁUBERT ERNST PÉK LEIPZIGBEN. A bejelentés napja 1909 junius hó 30-ika. Ekéknek gépi úton való tovamozgatására eddig három rendszer vált ismeretessé. Az első rendszer szerint az eke akként mozgattatik tova, hogy az egész szántóföldön két helytálló horgony között végig kifeszített kötél vagy lánc mentén vezettetik. Ezen elrendezés a gyakorlatban keresztülvihető ugyan és sok esetben használatos is, azonban azzal a nagy hátránnyal bír, hogy a szántóföldön horgonyköteleket, vagy láncokat kell végig kifeszíteni, ami körülményes és hoszszadalmas, nem különben bonyodalmas üzemhez vezet. A második rendszer melynél az ekekerekeket az ekevázra közvetlenül szerelt motor segélyével hajtják, azzal a hátránnyal van egybekötve, hogy a szántóföldben lévő ekevas ellenállása nagyobb, mint a szántóföldön lévő kerekek súrlódó ellenállása. Ezen hátrányt még azzal sem lehet megszüntetni, hogy a kerekeket fogakkal vagy lapátokkal látjuk el, különösen abban az esetben nem, ha a talaj átázott. Az ily közvetlen kerékhajtásos mótoros ekék ezen oknál fogva a gyakorlatban sem válnak be. A harmadik rendszer szerint az ekét oly berendezésekkel hozták mozgásba, melyeket az ekevázon elrendezett mótor működtet. De ezen berendezések is a gyakorlatban hasznavehetetleneknek bizonyultak, minek folytán nem is terjedhettek el. Az egyetlen eke. melyet mótorerővel tovamozgatni lehetett, eddig az első sorban említett volt, melynél a gép helytállóan volt elrendezve és az ekét kötélen vagy láncon vontatta a szántóföld fölött. Ezen rendszer azonban, mint már említettük, tekintve a drága és költséges üzemet, csak ott nyerhet alkalmazást, hol nagy földterületek miveléséről vagy ugarak termővé tételéről van szó és hol a közönséges eke nem fejt ki többé hatást. Jelen találmány tárgyát oly új ekerendszer képezi, mely szerint az eke sajátos módon tovamozgatott motorkocsi segélyével hajtatik; A motorkocsi ugyanis kerekekre helyezett, hosszúra nyújtott vázból áll, melynek oldalpofái között csúcsokkal vagy horgonyokkal ellátott csúszókocsik haladnak; ezen| csúcsok, ha a csúszókocsik a váz mellső végéhez értek, a földbe mélyen behatolnak, ami által a csúszókocsik rögzíttetnek. További hajtásnál a motorkocsi váza a csúszókocsi mentén eltolódik, míg hátsó vége a csúszókocsihoz ért. Ha ezután a hajtást akár kézzel, akár önműködően át-