48013. lajstromszámú szabadalom • Újítások aeroplánokon és hasonló mechanikai repülőgépeken

megjelent 19ÍO. évi február hó 19-én. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48018. szám. V/h. OSZTÁLYÚjítások aéroplánokon és hasonló mechanikai röpülőgépeken. EDWARÜS ARTHUR HENRY MÉRNÖK ÉS RUCKER MARTIN DIEDERICH MÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1909 április hó 17-ike. Jelen találmány tárgya aeroplánokon és | más hasonló készülékeken vagy berendezé- | seken eszközölt újításokra vonatkozik, mely készülékek különböző elnevezések alatt, nevezetesen mint hydroplánok, sárkányok, repülőgépek stb. ismeretesek és amelyeket az alábbiakban, rövidség okáért, «aeroplánok» gyűjtőnévvel jelzünk. A találmány értelmében az aeroplánok mellső részükön előre konvergáló hordfölületekkel, míg hátsó részükön hátrafelé nyúló és konvergáló vagy más alakú hordfölületekkel, illetőleg hordfölülettel készülnek. A hátsó hordfölület vagy hordfölületek területe minden esetben nagyobb, mint az említett, előrenyúló fölületek területeinek öszszege. Az előrenyúló és konvergáló hordfölületek egymással az aeroplán középső hossztengelyében vagy ennek közelében találkoznak és a szükséghez képest egymásfelé lejtősek lehetnek vagy pedig más irányban is, pl. azon helynél, ahol a mellső hordfölületek a hátsó hordfölületekkel találkoznak, lefelé lejthetnek, mimellett az utóbb említett hordfölületek, ha ez célszerűnek mutatkozik, szintén úgy rendezhetők el, hogy a mellső hordfölületekkel való találkozás helyénél visszafelé és lefelé irányul| janak úgy, hogy ennek megfelelően mind| ezen hordfölületek legmagasabban fekvő része azon a helyen vagy annak közelében lehet, ahol az előrenyúló hordfölületek és hátranyúló hordfölület vagy hordfölületek egymással találkoznak; vagy pl. az előre-és hátranyúló hordfölületek az aéroplánnak mindegyik oldalán a készülék középső hossztengelyével párhuzamos ferde síkban fekhetnek. A találmány szerint az aéroplánnak hátsó része előnyösen két széles, nagy terjedelmű hordfölületből áll, melyek hátrafelé konvergálnak és egymással oly vonalban találkoznak, melynek iránya egybeesik, illetőleg megegyezik a mellső hordfölületek metszési vonalának irányával, vagyis párhuzamos az aéroplánnak középső hossztengelyével úgy, hogy az ily értelembea szerkesztett aeroplán, fölülről nézve, mellső részében oly nagy központos nyílással bír, melynek alakja a föntiek értelmében kb. a rombushoz hasonlít. Ezek a mellső és hátsó konvergáló hordfölületek előnyösen egyenlő hosszúak és úgy vannak méretezve, hogy a levegőnek fölfelé irányuló nyomása (a repülés közben) megközelítőleg az aéroplánnak középpontjában jut érvényre. így pl. a hátsó hordfölületek